“準備就緒，可以通車！”11月12日上午9時正，隨著高速交警一聲令下，浙江省交通集團杭金衢高速公路常山港大橋路段杭向半幅車道正式封閉施工，左半幅（杭向）交通轉換至右半幅（江向）借道通行，宣告杭金衢改擴建二期工程首次交通組織轉換順利完成，實現“開門紅”。

　　當日8時55分，在杭金衢改擴建二期工程常山港大橋施工現場，指揮部、施工單位、監(jiān)理辦、高速交警、高速路政和衢州管理處等部門均整裝就位。“主線已進行控流，常山港大橋交通組織轉換立即開始！”伴隨著高速交警的指令，現場各方按照既定的交通組織轉換方案迅速動作起來，移動警示樁、A級可移動護欄（俗稱鐵馬）、水馬、清掃開口部路面……一氣呵成。在總結10月22日常山港大橋同向轉換成功的經驗基礎上，用時不到5分鐘，就快速順利完成了本次常山港大橋對向交通組織轉換。至此，杭金衢改擴建二期工程常山港大橋首次交通組織轉換完成。

　　交通建設，理念先行。對于浙江省交通集團杭金衢改擴建二期指揮部來說，在保障雙向四車道通行能力的前提下開展“邊通車邊施工”是咬定不放松的原則，而由此帶來的交通組織轉換工作任務成為重中之重。在無章可循、無據可依的先試先行中，指揮部與高速交警、路政、屬地管理處“一路四方”齊心協力，克服重重困難，拿下首戰(zhàn)“開門紅”。

　　揭開首戰(zhàn)“開門紅”的秘密

　　修好“必修課”，拿下三大“得分點”。

　　整個杭金衢改擴建二期項目的最大特色，就是“邊通車邊施工”，這也意味著交通組織轉換是“必修課”。“要實現交通組織轉換的順利開展，要具備三大條件。”杭金衢改擴建二期指揮部相關人員介紹道，“一是施工點位要創(chuàng)造好實施交通組織轉換的條件，二是交通組織轉換方案要科學和合理，三是交通組織轉換涉及相關各方要各司其職、密切配合。”

　　圍繞這三大“得分點”，二期指揮部從今年3月開始，就開始了這場“攻堅戰(zhàn)”。

　　面對艱巨的施工條件，怎么辦？各個擊破！

　　常山港大橋全長1262米，是杭金衢改擴建二期工程主線最長的橋梁。大橋地處巖溶高度發(fā)育的地質路段，上跨常山江、文教路、常輝路、常文線等多條河流和地方道路，其中文教路連接G60高速公路和205國道的支線，車流量巨大；并且，空中上跨有110KV高壓線、地下埋有西氣東輸輸油管線，并兼具緊鄰既有高速公路進行拼寬作業(yè)的特點和難點，整個改擴建施工作業(yè)條件十分艱苦。

　　知其難而行之彌堅。“常山港大橋是杭金衢改擴建二期的關鍵性控制工程，這個難點必須早日啃下來。”二期指揮部運籌帷幄，集中攻堅力量，掛圖作戰(zhàn)，黨員帶頭擊破難點。

　　以管線遷改為例，指揮部組織人員逐一核實大橋上跨下穿管線種類、數量、位置，并多次與管線所屬單位進行溝通協調，明確遷改方案、具體措施并落實到位。從2018年4月施工開始，白天跑工地、跑各個單位協調工作，晚上開會整理資料、商量對策，加班加點是常態(tài)。當遇到溝通不順暢的，就一而再、再而三的跑腿子、磨嘴皮子，并調動一切力量，想一切可行的辦法，因為大家都是為了同一個目標，——加快推進工程建設。

　　努力付出下，這場與時間的賽跑漸有起色，常山港大橋施工節(jié)奏步入正軌，順利完成右幅保通側橋梁樁基152根，墩柱122個，梁板259片及橋面系施工，于今年10月份具備交通轉換條件。

　　方案定制高要求、高標準，怎么辦？踏破鐵鞋！

　　看著手中A3大小的《常山港大橋交通轉換第一階段交通組織圖》，指揮部相關人員感慨萬千：“過程實在是太痛苦了！這張圖上的數百個數據，都是靠著大家腳底板一個個跑出來，靠著嘴皮子一個個定下來。”

　　常山港大橋是杭金衢改擴建二期全線第一個開展交通組織轉換的節(jié)點工程，無章可循、無據可依是最現實的“囧”境。因此，最原始版本的交通組織方案圖紙僅規(guī)定了相應的游戲規(guī)則。而指揮部聯合高速交警、路政、屬地管理處等的工作就是把這個圖紙一點點填滿。與此同時，常山港大橋“S”型的走向也加大了圖紙設計難度。

　　整個交通組織方案包括江西方向（右幅）車道同向轉換、常山港大橋區(qū)域中央分隔帶改造施工、常山港大橋第一次借道通行交通轉換三個階段。

　　在先試先行的路上，他們迷茫不無助，困惑不氣餒。應著“千里之行始于足下”這句話，指揮部聯合各單位到高速主線上一個點位、一個點位的實地勘察和現場辦公，緊緊對照總體交通組織設計，聚焦安全施工和安全營運，對常山港大橋交通組織方案不斷優(yōu)化完善。

　　以物防設置為例，各單位高度重視，在預警燈、限速牌、抓拍系統、遠程警報器等等設備怎么排布、現場轉換點怎么設置等相關內容上不斷展開討論和實地考察。整個方案前前后后共修改了27個版本，像限速牌的大小，就會同設計院和交管部門，按照規(guī)范，根據現場實際情況，先后修改了3個版本。

　　在各單位的協作下，一份科學、合理的交通組織轉換圖紙被“現實”一點點豐滿起來。前期充分的調研準備工作，也讓方案在9月份一次性通過評審。

　　半小時完成交通組織轉換，怎么辦？破釜沉舟！

　　國慶節(jié)過后，就是杭金衢改擴建二期首次交通組織轉換第一階段的開展，巨大的壓力迎面而來。

　　對應二期指揮部人員來說，越接近轉換日子，越是焦躁難安。目前杭金衢高速公路車流量大，金華互通至浙贛界段年平均日交通量達到62854標準車車流量，同時貨車多，堵車易造成長時間、長距離、交通事故等惡劣影響，要將交通組織轉換方案變?yōu)楝F實的不確定性給大家?guī)砭薮髩毫Α?/p>

　　為此，二期指揮部聯合相關單位抱著破釜沉舟的決心，不斷自我加壓，明確目標——“在半小時內完成第一階段每次的交通組織轉換”。為了達成目標，指揮部做實方案，做好大橋上密集的燈光照明、預警車輛的足量配置、施救車輛24小時待命、2公里燈帶布置、1.8公里鐵馬設置等等的落實并反復確認檢查，確保行車安全；密切與交警、路政、屬地管理處等高速公路各管理部門的聯勤聯動，確保方案合理和應急施救及時；明確交通組織轉換小組人員的分工和責任；在實現轉換前，指揮部桌面預演轉換場景，確保效率提升、目標實現！

　　在做好充分準備之下，10月22日同向轉換和11月12日對向轉換的交通組織都得以迅速開展，均在半小時內完成。

　　固化交通組織轉換方案流程

　　有經驗，可復制；有心得，可推廣。

　　“怎么制定方案”、“方案怎么細化”、“需要怎么排布設備”、“需要投入多少資金”……有了常山港大橋交通組織轉換的順利開展，有力提振了杭金衢改擴建二期工程參建各方的信心。

　　“必須做好總結提煉工作。”這是杭金衢改擴建二期指揮部明確需求。要做到，“有經驗，可復制；有心得，可推廣。”

　　為進一步加強本項目工程涉路施工安全管理，切實提升應急保通及交通組織服務水平，二期指揮部積極溝通，充分協調，牽頭聯合高速交警、高速路政、管理處四方單位，借鑒杭金衢改擴建一期和其它高速公路改擴建經驗，建立“四方三保”（四方即高速交警、高速路政、指揮部、管理處，三保即保安全、保施工、保通行）工作機制，明確該工作機制的具體內容和主要舉措。

　　通過該工作機制，制定完善工作標準及流程，推進落實改擴建二期涉路施工審批、施工車輛管理、涉路作業(yè)人員培訓教育、作業(yè)現場管理、隱患排查及治理和檢查處罰等要求，不斷提高工作效率；定期召開聯席會議，及時協調、溝通和反饋，對施工過程中存在急需解決的問題進行一站式辦理，有效解決了各自為政的難題。秉承“主動溝通、高度尊重、充分信任”的原則，積極協調溝通，服務好杭金衢改擴建二期工程實施，確保項目建設如期、平穩(wěn)、安全、有序推進。

　　目前，杭金衢改擴建二期節(jié)點工程樊村隧道群、金華江大橋、衢江大橋等也在如火如荼建設中，新一輪的交通組織轉換工作又將拉開帷幕。

　　我們堅信，一個好的開始是成功的一半，拓寬建設，未來可期?。S小羽 丁駿）