01常泰長江大橋項(xiàng)目進(jìn)展

　　此次常泰長江大橋項(xiàng)目主體工程奠基，意味著常泰長江大橋項(xiàng)目主體工程全面開工。

　　自今年1月份常泰過江通道開工以來，大橋建設(shè)按總體目標(biāo)全力推進(jìn)，全面完成棧橋、碼頭等大型臨時(shí)設(shè)施建設(shè)，展開鋼沉井制造工作。目前常泰長江大橋主體工程全面開工，主塔鋼沉井基礎(chǔ)已進(jìn)入船塢內(nèi)大節(jié)段接高工序，年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)著床目標(biāo)，為2020年沉井完成最終下沉到位打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　【沉井施工現(xiàn)場】

　　02

　　為什么常泰過江通道如此受關(guān)注？

　　常泰過江通道工程?hào)|距江陰長江公路大橋約30.2公里，西距泰州長江大橋約28.5公里，南北分別連接常州市與泰興市。路線全程10.09公里，其中，公鐵合建段約5.3公里，建設(shè)工期為5年半，概算總投資約158億元。

　　通道起自泰興市六圩港大道，跨長江主航道，經(jīng)錄安洲，跨長江夾江，止于常州市新北區(qū)港區(qū)大道。

　　項(xiàng)目采用公鐵雙層布置過江方案

　　上層橋面布置雙向六車道高速公路，南接江宜高速，北接寧通高速，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度33米；

　　下層橋面分別布置兩線城際鐵路和四車道公路，其中下層下游為公路，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度19米，下層的上游為城際鐵路，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，預(yù)留250公里/小時(shí)行車條件。

　　常泰過江通道切面圖（效果圖）上面走高速，下面為普通公路和鐵路

　　創(chuàng)下3項(xiàng)世界第一

　　世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級(jí)公路為一體的過江通道；

　　主航道主跨1176米的鋼桁梁斜拉橋，將刷新公鐵兩用斜拉橋的世界紀(jì)錄；

　　兩側(cè)連接天星洲和錄安洲的兩座拱橋也將成為世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋。

　　促進(jìn)跨江融合

　　常泰長江大橋是我省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)中如常高速公路的關(guān)鍵工程。常泰過江通道建成后，可對(duì)江陰大橋及周邊京滬高速等進(jìn)行分流，解決高速擁堵現(xiàn)象，泰州人去常州至少可比現(xiàn)在節(jié)省半小時(shí)車程。市民前往鎮(zhèn)江、宜興、溧陽等地都會(huì)更加快捷。同時(shí)，還將促進(jìn)泰州常州對(duì)接長三角區(qū)域一體化戰(zhàn)略，助推泰州泰興融入蘇南、跨江發(fā)展。