12月25日晚，中鐵十六局集團(tuán)承建的贛深鐵路新建跨京九鐵路特大橋轉(zhuǎn)體成功，這也是贛深鐵路廣東段第一座完成轉(zhuǎn)體的特大橋。

　　中鐵十六局集團(tuán)承建的贛(州)至深(圳)鐵路6標(biāo)工程線路全長(zhǎng)49.205公里，其中新建跨京九鐵路特大橋全長(zhǎng)2222.435米，該特大橋38-41號(hào)橋墩上部結(jié)構(gòu)為64米 116米 64米連續(xù)梁，是全線重難點(diǎn)工程之一。京九鐵路是南北交通的大動(dòng)脈，約7分鐘就有一輛列車通過(guò)，為了降低連續(xù)梁掛籃施工上跨既有線的施工風(fēng)險(xiǎn)，盡量減少施工對(duì)既有線鐵路的運(yùn)營(yíng)干擾，連續(xù)梁采用墩底轉(zhuǎn)體法施工。

　　建設(shè)者們?cè)诩扔芯€兩側(cè)沿著平行于鐵路的走向，先施工橋梁下部及掛籃懸澆梁體，單個(gè)梁體總重約6700噸，然后利用130000kN球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)體系，使39號(hào)主墩順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)23°，40號(hào)主墩順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)30°，分別將兩個(gè)半橋T構(gòu)轉(zhuǎn)到橋位軸線位置，就位后合龍成橋。

　　贛深鐵路北起江西省贛州市贛州西站，向南途經(jīng)廣東省河源市、惠州市、東莞市，接入深圳市深圳西麗站，正線全長(zhǎng)436.37公里，向南接駁廣深港高速鐵路,向北接駁昌贛高速鐵路，向西接駁深湛高速鐵路，向東接駁深惠城際，設(shè)有聯(lián)絡(luò)線接入深圳北站、深圳機(jī)場(chǎng)站。贛深鐵路作為中國(guó)南北大通道京九高鐵的重要組成部分，是溝通南北經(jīng)濟(jì)文化交流的重要紐帶，建成開通后對(duì)于推動(dòng)贛粵地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、促進(jìn)贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展具有重要意義。(人民網(wǎng)記者 史家民攝)