6月16日下午，山東鐵投官網(wǎng)發(fā)布了《新建萊西至榮成鐵路工程環(huán)境影響報(bào)告書征求意見稿公示》（以下簡稱“環(huán)評(píng)公示”），公布了《環(huán)境影響報(bào)告書（征求意見稿）》，表示“公示文本內(nèi)容為現(xiàn)階段環(huán)評(píng)成果，下一階段，將在聽取公眾、專家等各方面意見的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步修改完善。”

　　這是繼5月25日“二次海洋環(huán)評(píng)公示”發(fā)布后，這條被眾多海陽居民所高度關(guān)注的高鐵，有關(guān)線路和各車站的更多細(xì)節(jié)再度“浮出水面”。小編瀏覽了這份近400頁的文件，從中精選出海陽居民最為關(guān)心的部分，分享給各位親們。

　　文件中介紹，萊榮鐵路位于山東省膠東半島東南部沿海地區(qū)，線路起自青島萊西市，經(jīng)煙臺(tái)萊陽市、海陽市，威海乳山市、文登區(qū)至榮成市。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，雙線，電力牽引，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350km/h。項(xiàng)目總占地面積973.11hm（公頃），其中永久占地585.09hm，臨時(shí)占地388.02hm。

　　關(guān)于該鐵路在海陽境內(nèi)的路線，與此前“二次海洋環(huán)評(píng)公示”中的線路基本相同，但是在個(gè)別地方有些許調(diào)整。具體如下：“……出（萊陽丁字灣站）站后線路繞避大薛村等村莊、泊子遺址折向東側(cè)上跨 S202 和威青高速后，繞避海陽規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)園，于大閻家北側(cè)上跨西安路后沿海翔中路北側(cè)東行，上跨北京路和濟(jì)南路后，于西大灘村設(shè)海陽站，上跨S306和東村河、S210省道、威青高速、S202省道、煙海高速后自海陽市進(jìn)入乳山市境內(nèi)……”。（注：下圖為資料圖）

　　此前“二次海洋環(huán)評(píng)公示”中的描述為：“……出站后線路繞避大薛村等村莊、泊子遺址折向東側(cè)上跨 S202 和威青高速后前行至海陽市西部濱海地區(qū)，于大閻家北側(cè)上跨西安路后沿海翔中路北側(cè)東行，上跨北京路和濟(jì)南路后，于西大灘村設(shè)海陽站，出站后繞避海陽水產(chǎn)養(yǎng)殖廠，上跨S305 和東村河、威青高速、202省道、煙海高速后自海陽市進(jìn)入乳山市境內(nèi)……”。

　　此次“環(huán)評(píng)公示”中提及，萊榮鐵路項(xiàng)目正線工程：萊西北站（含）至榮成站（含）運(yùn)行長度為194.991km，建筑長度為192.814km。此外，為溝通青島至海陽方向徑路、濰坊至煙臺(tái)方向徑路，分別設(shè)置海陽至青島方向聯(lián)絡(luò)線（萊西北上行聯(lián)絡(luò)線）、濰坊至煙臺(tái)方向聯(lián)絡(luò)線（萊西北下行聯(lián)絡(luò)線）。其中萊西北下行聯(lián)絡(luò)線長2.088km（單線），萊西北上行聯(lián)絡(luò)線長2.542km（單線）。

　　該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)年度列車流量見下表。

　　全線共設(shè)車站7座，依次為萊西北、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成站，其中萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南為新建車站，萊西北、榮成站為既有接軌站。具體性質(zhì)見下表。

　　其中，海陽站中心里程為DK70+377，站房位于線路右側(cè)。本站最高聚集人數(shù)為1000人，按一般中間站設(shè)計(jì)，設(shè)到發(fā)線6條（含正線2條），有效長650m，側(cè)式中間站臺(tái)2座，尺寸為450m×12.0m×1.25m，設(shè)旅客地道一座，寬度為12m，雨棚與站臺(tái)等長。

　　在車站站房同側(cè)新沂端設(shè)綜合維修工區(qū)一處，設(shè)置大機(jī)停放線1條，有效長300m，軌道車庫線2條，有效長120m。平面圖見下表。

　　“環(huán)評(píng)公示”中提及，萊榮高鐵項(xiàng)目正線工程范圍內(nèi)設(shè)大中橋共計(jì)57座－133.962km，占線路總長度的69.5%。在海陽境內(nèi)，將建設(shè)跨青威高速特大橋（跨水面196米）、行村中橋、黃塘河特大橋、紀(jì)疃河特大橋（跨水面115米）、西安路大橋、海陽特大橋、跨S306省道特大橋、東村河特大橋（跨水面281米）、跨煙海高速特大橋和留格莊河特大橋（跨水面158米）等大中橋。

　　此外，項(xiàng)目全線共設(shè)置隧道13座，合計(jì)長度20192.22m，隧線比為10.5%。其中，最長的山嶺隧道為玉皇山隧道，全長6083m，采用單洞雙線方案，隧道位于海陽市、乳山市交界地帶。而該隧道工程也是整個(gè)萊榮鐵路項(xiàng)目中計(jì)劃所用工期最長的工程之一，需28個(gè)月。

　　“環(huán)評(píng)公示”中提及，工程投資估算總額307億元；計(jì)劃于2020年開工，總工期42個(gè)月。下圖為總工期42個(gè)月施工方案橫道圖。

　　“環(huán)評(píng)公示”中，對(duì)項(xiàng)目與海陽市規(guī)劃相符性分析如下：

　　海陽市的城市性質(zhì)為：生態(tài)型濱海旅游城市；規(guī)劃確定的城市發(fā)展方向?yàn)椋合蚰习l(fā)展為主；城市規(guī)劃區(qū)空間結(jié)構(gòu)按“一軸三區(qū)兩帶一廊”的布局結(jié)構(gòu)發(fā)展。

　　通過線路與海陽市城市用地規(guī)劃的疊圖分析，工程從濰萊高鐵預(yù)留接軌點(diǎn)接出后，沿既有交通廊道向北行進(jìn)后向東南折返，經(jīng)萊陽市農(nóng)村區(qū)域進(jìn)入海陽市境內(nèi)，在海陽市城市規(guī)劃區(qū)預(yù)留的交通廊道內(nèi)設(shè)海陽站，工程沿線主要為發(fā)展備用地和防護(hù)綠地，對(duì)于局部涉及規(guī)劃為居住地塊的地段，預(yù)留聲屏障措施，基本符合城市發(fā)展要求。