7月1日下午，隨著最后一片橋面板精準(zhǔn)落入預(yù)定位置，由中鐵四局集團(tuán)承建，世界上跨度最大的上承式連續(xù)鋼桁梁鐵路橋——中老鐵路元江雙線特大橋合龍，中老鐵路重難點(diǎn)工程建設(shè)取得重大突破，為全線按期建成通車(chē)奠定了基礎(chǔ)，全橋預(yù)計(jì)今年9月完工。

　　元江雙線特大橋位于元江縣境內(nèi)，大橋全長(zhǎng)為832.2m，有4個(gè)橋墩2個(gè)橋臺(tái)，其中最高的3號(hào)橋墩達(dá)154米,相當(dāng)于54層樓房的高度,位居該類(lèi)橋梁世界第一。同時(shí)，大橋主橋采用變桁高上承式連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，249米的主跨也創(chuàng)同類(lèi)型橋梁世界第一。

　　大橋橋面到江面高差237米，兩側(cè)峽谷坡度達(dá)70度，施工場(chǎng)地狹窄、交通不便，大橋的設(shè)計(jì)施工技術(shù)國(guó)內(nèi)外可借鑒先例不多。全橋只能由56個(gè)節(jié)間進(jìn)行接續(xù)拼裝,對(duì)精準(zhǔn)合龍?zhí)岢隽藰O高要求。

　　元江特大橋采用了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的工藝工法，為類(lèi)似地質(zhì)條件的橋梁建設(shè)提供了中國(guó)方案。元江特大橋的順利合龍，對(duì)中老鐵路玉磨段后續(xù)鋪軌、四電等工程奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。