南海新交通順利完成新林岳段軌道主線的征拆工作

　　8月3日，南海區(qū)召開交通大會戰(zhàn)推進(jìn)動員大會暨城市容貌及道路提升三年行動工作總結(jié)會，對《南海區(qū)“交通大會戰(zhàn)”行動方案（2020 年—2025 年）》（下簡稱《行動方案》）進(jìn)行解讀。

　　作為交通大會戰(zhàn)的重點(diǎn)工作，會上，南海區(qū)委書記閆昊波和南海區(qū)委副書記、區(qū)長顧耀輝對軌道交通體系建設(shè)作出明確指示。閆昊波要求，近期要重點(diǎn)加快南海新交通項(xiàng)目東延至廣州南站的對接。顧耀輝則表示，要確保南海新交通項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)段年底試運(yùn)行。南海新交通部分路段效果圖南海新交通部分路段效果圖

　　備受關(guān)注的新交通項(xiàng)目正在加速推進(jìn)。上周五，桂城組織專項(xiàng)行動，順利完成新交通（林岳段）軌道主線的征拆工作。桂城街道黨工委副書記、辦事處主任岑灼雄表示，除了林岳段，桂城還將按照南海區(qū)全面提速“新基建”、完善軌道交通體系工作部署，全力支持南海區(qū)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)，力爭讓新交通試驗(yàn)段在今年“跑起來”。

　　番海大橋主線橋計(jì)劃于今年年底通車

　　“廣佛同城，交通先行”的理念早已深入人心。一直以來，南海勇于擔(dān)當(dāng)廣佛同城的先行區(qū)，以交通銜接為重點(diǎn)，扎實(shí)推進(jìn)廣佛同城戰(zhàn)略。

　　桂城將重點(diǎn)加速番海大橋、港口路北延、長江路東延等項(xiàng)目建設(shè)，推動夏東路北延、清風(fēng)路東延至廣州，全力配合佛山地鐵2號線、3號線的建設(shè)以及4號線的前期規(guī)劃實(shí)施工作，全力加速對接廣州地鐵10號線、11號線及19號線。番海大橋如火如荼建設(shè)中。圖/佛山新聞網(wǎng)番海大橋如火如荼建設(shè)中。圖/佛山新聞網(wǎng)

　　其中，番海大橋主線橋計(jì)劃于今年年底通車，比原計(jì)劃2021年6月提前了半年。

　　海八路五丫口大橋出入口綜合整治工程預(yù)計(jì)9月完成建設(shè)

　　行動方案提出，重點(diǎn)打造南海區(qū)“六縱六橫”快速干線體系，作為省市高快速路網(wǎng)的補(bǔ)充，加強(qiáng)南海東中西部區(qū)域的快速互聯(lián)互通。

　　桂城方面，則是圍繞“六橫”之一的海八路做好落實(shí)。“海八路五丫口大橋出入口綜合整治工程正加速推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年9月完成建設(shè)。”岑灼雄表示，按照“六縱六橫”快速干線體系的線網(wǎng)規(guī)劃，桂城將加快推進(jìn)重大戰(zhàn)略性通道的建設(shè)，構(gòu)建好片區(qū)道路交通微循環(huán)，疏通好交通路網(wǎng)的毛細(xì)血管。譬如投入6500萬元，對南海大道沿線建筑外立面、桂瀾路沿線節(jié)點(diǎn)進(jìn)行升級改造。

　　佛山→廣州→東莞超級城際線要來了

　　8月3日，國家發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)，同意在大灣區(qū)有序?qū)嵤┮慌请H鐵路項(xiàng)目，提升大灣區(qū)城際交通供給質(zhì)量。“軌道上的大灣區(qū)”浮出水面，佛山的身影出現(xiàn)在部分項(xiàng)目中，有望進(jìn)一步提升與大灣區(qū)內(nèi)主要城市的通達(dá)能力。（圖片來自國家發(fā)改委官網(wǎng)）（圖片來自國家發(fā)改委官網(wǎng)）

　　《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》提出將構(gòu)建大灣區(qū)主要城市間1小時(shí)通達(dá)、主要城市至廣東省內(nèi)地級城市2小時(shí)通達(dá)、主要城市至相鄰省會城市3小時(shí)通達(dá)的交通圈，打造“軌道上的大灣區(qū)”，完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。到2025年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營及在建里程達(dá)到4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點(diǎn)城市和廣州、深圳等重點(diǎn)都市圈。（圖片來自國家發(fā)改委官網(wǎng)）（圖片來自國家發(fā)改委官網(wǎng)）

　　據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)，近期建設(shè)安排涉及13個(gè)城際鐵路和5個(gè)樞紐工程項(xiàng)目，總里程約775公里，形成主軸強(qiáng)化、區(qū)域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)中提到，佛山經(jīng)廣州至東莞城際鐵路將待相關(guān)建設(shè)條件落實(shí)后有序推進(jìn)，總里程為107公里，總投資為953億元，主要站點(diǎn)包括佛山新城、芳村、魚珠、新塘。（圖片來自國家發(fā)改委官網(wǎng)）（圖片來自國家發(fā)改委官網(wǎng)）

　　據(jù)批復(fù)，粵港澳大灣區(qū)城際鐵路與高鐵、干線鐵路通過樞紐換乘實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，與都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接。客運(yùn)樞紐總體布局方面，廣州樞紐總體布局以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、廣州白云站為主，廣州北、南沙、新塘站為輔的“五主三輔”樞紐。

　　在重點(diǎn)樞紐場站線路銜接方案中，佛山主要與廣州樞紐幾大場站銜接，包括廣州南站近期主要銜接線路包括佛山至東莞、廣佛環(huán)線城際鐵路等，與地鐵2、7號線換乘，規(guī)劃引入地鐵22號線；魚珠站近期主要銜接線路涉及佛山經(jīng)廣州至東莞城際鐵路，承擔(dān)城際交通功能；白云機(jī)場站與包括廣佛環(huán)線等在內(nèi)的線路銜接，承擔(dān)鐵路與機(jī)場換乘功能。（圖片來自國家發(fā)改委官網(wǎng)）（圖片來自國家發(fā)改委官網(wǎng)）

　　佛山與其他地區(qū)樞紐場站銜接方面，肇慶東站與佛山至肇慶城際鐵路銜接，珠三角機(jī)場站將銜接近期實(shí)施的南寧至玉林鐵路至廣湛鐵路連接線。