(田靜 朱國才 徐金波)贛深高鐵廣東段“八橋八隧”重難點控制性“咽喉”工程之一的郭屋村跨東江雙線特大橋，中鐵十六局集團建設(shè)者16日完成最后一車混凝土澆筑實現(xiàn)合龍，進而為全線早日建成通車創(chuàng)造了有利條件。

　　贛深高鐵是一條連接江西省贛州市與廣東省深圳市的高速鐵路，是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京港高鐵的重要組成部分，計劃于2021年全線開通運營。中鐵十六局集團公司承建的贛深高鐵6標段全長近50公里，其中包括被列為贛深高鐵廣東段“八橋八隧”重點難點控制性“咽喉”工程的郭屋村跨東江雙線特大橋。

　　中鐵十六局集團贛深高鐵六標指揮長秦濤介紹，贛深鐵路廣東段三次跨越京九鐵路大動脈，三次跨越東江。其中，郭屋村跨東江雙線特大橋長1859.48米，該橋設(shè)計為最大跨度達160米的T構(gòu)連續(xù)梁跨江結(jié)構(gòu)。在江中主墩施工過程中，項目部先后攻克了樁基所處地質(zhì)復(fù)雜、承臺開挖深度大、汛期施工安全風險大等困難，由此成為贛深高鐵廣東段建成的第一座跨東江特大橋工程。

　　在東江特大橋連續(xù)梁施工過程中，為了確保工程質(zhì)量、工程進度，項目部充分利用BIM技術(shù)手段建立大橋橋梁模型，24小時由專人全過程監(jiān)控。還創(chuàng)新了可視化模擬、手機端應(yīng)用、施工模擬動畫展示等技術(shù)手段。這一創(chuàng)新開發(fā)應(yīng)用獲得了全國“第八屆龍圖杯全國BIM大賽”和“第二屆優(yōu)路杯全國BIM技能大賽”優(yōu)秀獎，為中國今后在重點工程建設(shè)提供了寶貴的技術(shù)依據(jù)。

　　據(jù)悉，贛深高鐵建成通車后，對拉動粵贛東北部及粵港澳大灣區(qū)的深度融合，發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動作用，推進國家“中部崛起”、“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”等戰(zhàn)略都具有十分重要意義。