國際在線廣西頻道消息（鄭妮 通訊員 杜靜）：8月14日，歷經(jīng)501天的艱苦奮戰(zhàn)，中鐵北京工程局集團(tuán)貴南高鐵（貴陽至南寧高速鐵路）GNZQ-1標(biāo)項(xiàng)目承建的澄江雙線特大橋180米拱加勁現(xiàn)澆連續(xù)梁邊跨順利合龍。

　　邊跨合龍全貌 攝影 杜靜

　　澄江雙線特大橋全長15.508公里，是貴南高鐵全線最長的一座特大橋梁。此次澆筑邊跨合龍段混凝土總方量42立方米，重量約105噸。貴南高鐵GNZQ-1標(biāo)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)迅速部署，在施工過程中采用成熟的掛籃兜底全包防護(hù)，鋼管拱采用較為先進(jìn)的異位拼裝頂推法施工，既有效避免高空墜物對行車造成影響，也滿足大跨連續(xù)梁的施工要求，大大縮短了對蘭海高速公路運(yùn)營的影響時(shí)間。

　　由于當(dāng)前廣西高溫炎熱，晝夜溫差較大，為不影響混凝土的強(qiáng)度和貼合度，施工選擇在溫度較低且相對穩(wěn)定的0時(shí)開始澆筑，有效保證了橋梁的質(zhì)量。

　　截至目前，貴南高鐵項(xiàng)目樁基完成2653根，完成率達(dá)99.6%；墩身完成418座，完成率為96.8%；180米拱加勁現(xiàn)澆連續(xù)梁完成352米，占總長度的97%。

　　澄江雙線特大橋180米拱加勁現(xiàn)澆連續(xù)梁邊跨順利合龍有效地保障了項(xiàng)目架梁通道的暢通，為貴南高鐵全線通車提供有力保障，對建設(shè)中國（廣西）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和打造“西部陸海新通道”陸海聯(lián)通門戶港具有重要意義。