(黃慧 蘇婷 陳靜文 王瓏)8月18日，隨著最后一塊梁板安裝完成，浙江省交通集團(tuán)臨建高速首座預(yù)制裝配式橋梁——小昔塢口橋主體工程施工完成。據(jù)悉，借助預(yù)制裝配式技術(shù)，該橋梁施工建設(shè)時(shí)間從7個(gè)月縮短至4個(gè)月，節(jié)省工期近3個(gè)月。

　　臨建高速小昔塢口橋全長(zhǎng)368.2米，是臨建高速全線五座裝配化橋梁之一。臨建高速相關(guān)工作人員介紹，在傳統(tǒng)工法中，橋梁的立柱和蓋梁都在施工現(xiàn)場(chǎng)澆筑，人員投入多、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、環(huán)保壓力大。啟用預(yù)制裝配式技術(shù)后，立柱、蓋梁可以在預(yù)制場(chǎng)提前制作、養(yǎng)護(hù)，運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)再由專業(yè)工人安裝。“正常情況下，我們1天內(nèi)能安裝8根立柱、4個(gè)蓋梁，這在傳統(tǒng)施工中至少需要30天。”工作人員介紹道。

　　面對(duì)臨建高速先行段將于2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前建成通車的建設(shè)任務(wù)，預(yù)制裝配技術(shù)在有效緩解臨建高速建設(shè)工期緊張難題的同時(shí)，降低了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)帶來污水、揚(yáng)塵等污染，為項(xiàng)目打造綠色環(huán)保型、環(huán)境友好型和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型的綠色公路提供了技術(shù)支持。

　　值得一提的是，對(duì)于不斷探索轉(zhuǎn)型升級(jí)的臨建高速來說，預(yù)制裝配技術(shù)的應(yīng)用為民工向產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)型提供有利契機(jī)。在裝配式立柱預(yù)制過程中，臨建高速預(yù)制場(chǎng)梁場(chǎng)班組工人結(jié)合多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在生產(chǎn)廠家的配合指導(dǎo)下，提出以橡膠圈代替止?jié){塞的三微改，定位灌漿套筒，有效化解混凝土澆筑時(shí)水泥漿液進(jìn)入套筒的難題，提高了裝配式立柱的施工效率和質(zhì)量。

　　據(jù)悉，臨建高速北起千秋關(guān)隧道，終點(diǎn)接杭新景高速公路安仁樞紐，路線全長(zhǎng)約85.5公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，項(xiàng)目總投資約206億元人民幣，預(yù)計(jì)建設(shè)工期42個(gè)月。