近日，國家發(fā)改委發(fā)布了一則《關于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃批復》的通知，同意在粵港澳大灣區(qū)有序實施一批城際鐵路建設項目。

　　規(guī)劃顯示，將修建廣州南沙至珠海（中山）城際鐵路，另外，珠海鶴洲站也在此規(guī)劃中。

　　值得注意的是，廣州南沙至珠海（中山）城際鐵路也就是此前所傳的廣州地鐵18號線南延中山珠海段。也就是說，在珠海實現(xiàn)“坐地鐵”的日子不遠了。

　　其實除此之外，最近兩年珠海在交通方面也進行了許多“大動作”。

　　洪鶴大橋

　　7月1日，珠海洪鶴大橋洪灣水道主航道橋順利合龍，預計將于今年航展前通車?！黜椖繉嵕皥D 來源：珠海發(fā)布

　　項目全長9.65km，雙向6車道，設計時速為100km/h，全線無紅綠燈，即使走完全程，也只需6分鐘左右。

　　項目起點位于香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)洪灣，對接港珠澳大橋連接線并與廣澳高速珠海段及橫琴二橋形成十字交叉，直接連接東西部。建成通車后，預計從金灣開車到市區(qū)的時間由原來的40分鐘，縮減到20分鐘。

　　跨雞啼門特大橋

　　跨雞啼門特大橋位于雙湖路A段線位上，項目橫跨雞啼門水道，連接斗門和金灣。橋梁設計總長約1.21km，橋面寬27米-38米，規(guī)劃雙向6車道，時速60km/h。

　　目前，大橋的引橋建設基本完成，主橋塔已全部封頂，將于今年實現(xiàn)通車。

　　項目建成通車后，將會有效緩解西區(qū)交通壓力，斗門新青片區(qū)也將與金灣相連，原本20分鐘的通勤時間，將縮短至5分鐘。

　　鶴港高速一期

　　項目全長34.932km，其中江珠高速至鶴洲南互通段采用雙向4車道，設計時速120km/h，其余路段采用雙向6車道，設計時速100km/h。

　　目前鶴港高速一期關鍵控制性工程HGTJ2標白藤河特大橋左幅邊跨合龍塊順利澆筑完成。項目一期預計2021年通車。

　　項目建成后，將形成聯(lián)通港澳、橫琴新區(qū)，貫通珠海西部城區(qū)，輻射粵西的重要東西向通道，可有效緩解珠海東西向交通壓力，為將珠海建成粵港澳大灣區(qū)西岸核心城市，進一步完善省高速公路網(wǎng)和區(qū)域路網(wǎng)，發(fā)揮極為重要的作用。

　　香海大橋

　　香海大橋項目起點自珠海市造貝路口，對接香海大橋支線翠屏段(規(guī)劃)，終點止于斗門湖心路，全長29.98km，含約20km的主線段和9.8km的支線段。全程設置互通式立交10處，采用高速公路技術標準，雙向6車道，主線設計速度100km/h，支線設計速度80km/h。

　　目前，項目工程磨刀門特大橋副航道主橋已合龍，下一步將全面開展預制梁架設，為梅華互通至造貝互通路段早日建成通車目標創(chuàng)造有利條件。

　　項目直線段的梅華互通至造貝互通段計劃于今年內(nèi)建成通車，其余段計劃于2022年建成通車。

　　金海大橋

　　金海大橋連接橫琴新區(qū)與珠海金灣國際機場，以公鐵合建的方式跨越磨刀門水道及泥灣門水道，路線全長9.5km，總投資83.48億。

　　其中與珠機城際鐵路合建的7.1km，是珠三角入?？谏霞茉O的第一條公路、輕軌兩用橋。

　　目前，金海大橋主橋首個主塔墩混凝土澆筑完成。計劃2022年建成通車。

　　據(jù)了解，金海大橋建成通車后將大大縮短金灣、橫琴之間的距離，10分鐘至15分鐘就可以從金灣到達橫琴，拱北到珠海機場也僅需25分鐘。

　　珠海隧道

　　珠海隧道工程西起珠海大道主線，向南轉下穿珠海大道輔道后轉入珠海大橋南側，以盾構段進入磨刀門水道江中段，繼續(xù)向東下穿暗堤后，向北轉向接入珠海大道主線。

　　項目擬建在珠海大橋的南側，工程全長約5km，雙向六車道，設計速度(銜接主線)為80km/h，輔道雙向六車道，輔道設計速度為50km/h。

　　項目計劃于本月開工，力爭2024年完工。珠海隧道建成開通后，可以分流珠海大橋的車流量，將大幅度緩解珠海大橋的交通壓力。

　　市區(qū)、橫琴交通升級

　　十字門隧道

　　十字門隧道工程全長2.8km，南起十字門中央商務區(qū)南北片區(qū)（橫琴金融島）區(qū)域，北至南灣大道，工程主線設計為雙向4車道，設計時速40km/h。

　　工程共包括隧道、南接線、北接線三部分。其中，南接線總長580米，隧道進出口位于榮粵道與匯通二路交叉口以北；北接線總長1137米，隧道進出口位于會展四路、南灣大道附近，其中隧道進口位于會展四路與南灣大道交叉口以南，隧道出口位于南灣大道和會展一路以西。

　　目前，項目會展一路至會展四路段道路鋪設完成，南灣大道段具備單向通車條件。項目計劃于2021年12月竣工，2022年6月通車運營。

　　板障山隧道

　　板障山新增3條隧道于2018年5月開工，今年6月23日正式開通。新增3條隧道，分別是拱北至香洲方向的上行隧道，全長1220米；香洲至拱北方向的下行隧道，全長1235米；香洲至拱北或拱北至香洲方向的慢行隧道，全長1235米。

　　其中，慢行隧道采用“海”、“城”、“天”、“遺”四大主題，因地制宜地采用動靜結合的方式分別在出入口、墻面、頂面進行不同的裝飾，向提供市民高品質(zhì)的慢行交通體驗。

　　據(jù)悉，新增隧道建成后，日交通能力已提升至每日15萬輛，長期制約迎賓路南北交通的擁堵壓力得到了全面改善。

　　灣區(qū)互通建設規(guī)劃中

　　珠機城軌北延線

　　近日，珠海市斗門區(qū)第四屆人民代表大會第六次會議上提到，要加快珠機城軌北延線，加緊立項規(guī)劃建設為珠海西部連接市區(qū)及周邊城市建設一條通勤軌道。

　　珠機城際是指從廣珠城軌珠海站至珠海機場的城際軌道線，全長約40km，共分二期。

　　一期拱北至橫琴長隆段，已于8月17日正式通車。共設7個車站，依次分別為珠海站（與現(xiàn)有城軌珠海站并排）、灣仔北（鴻景花園）、灣仔（灣仔銀坑村旁）、十字門（會展中心）、橫琴北站、橫琴站（橫琴口岸地下）、橫琴長?。ㄩL隆公園）；大致線位沿昌盛路、南灣大道、下穿馬騮洲水道至橫琴島，橫琴環(huán)島東路。

　　二期橫琴到珠海機場段從長隆站附近開始，穿越大橫琴山，建設公鐵同層的金海大橋，最后軌道交通再以地下敷設的方式到達珠海機場。二期沿線設車站4座，分別為井灣、鶴洲南站、三灶東、珠海機場站；其中，井灣、鶴洲南站、三灶東為高架站，珠海機場為地下站。

　　二期工程于2018年3月16日開工建設，計劃于2023年建成通車。全線最高時速可達160公里，從拱北至珠海機場只需要半個小時。

　　珠江肇高鐵

　　除了珠機城軌北延線，西區(qū)未來規(guī)劃的鐵路軌道還有廣中珠澳高鐵、珠江肇高鐵、廣佛江珠城際。

　　6月28日，廣州公共資源交易中心發(fā)布《珠江肇鐵路高明至肇慶東段項目可行性研究及勘察設計招標公告》。

　　珠江肇高鐵起自橫琴(澳門)，經(jīng)珠海市斗門蓮洲鎮(zhèn)引入江門站，設計速度350km/h，今年動工，預計2024年建成通車。

　　廣中珠澳軌道交通

　　廣中珠澳軌道交通在2019年初由城際快線升級為高鐵線路，項目全長約204km，初步可知，廣中珠澳高鐵起于廣州北站，經(jīng)廣州接入中山站，經(jīng)中山三鄉(xiāng)、坦洲后接入珠海鶴洲樞紐站。

　　據(jù)了解，廣中珠澳高鐵項目已全線調(diào)整為近期實施項目，建成運營后，廣州至珠海間的車程將縮短至30分鐘左右。

　　深中通道

　　深中通道全長約24km，采用雙向8車道高速公路標準建設，設計速度100km/h。其中，沉管隧道長約6.8km，建成后將是目前世界上最長、最寬的雙向8車道鋼殼混凝土沉管隧道。

　　深中通道建成通車后，從中山開車前往深圳的時間將由2小時縮短為30分鐘。屆時，珠海到深圳的車程也將大大縮短。

　　據(jù)了解，2016年12月28日，深中通道跨海工程西人工島正式開建，深中通道橋梁工程計劃于2023年底完成主體工程建設，項目全線計劃于2024年建成通車。

　　深珠通道

　　4月26日，深圳市前海管理局發(fā)布《深珠（伶仃洋）通道前海銜接規(guī)劃研究招標公告》就深珠（伶仃洋）通道前海銜接規(guī)劃研究項目公開招標。

　　項目規(guī)劃為雙向8車道高速公路（100km/h）+4線鐵路公鐵兩用跨海大橋，總長約47km。

　　項目起于深圳前海，跨越伶仃洋途經(jīng)珠海淇澳島，然后直抵唐家，其西延長線經(jīng)過中山五桂山、斗門蓮洲、江門臺山及粵西城市，建成后，深圳珠海之間的車程將縮短為半小時。

　　寫在最后：

　　隨著珠海各個區(qū)域交通項目的迅速發(fā)展建設，今后在珠海出行也會更加方便快捷。交通網(wǎng)絡的完善，進一步拉近珠海市內(nèi)各區(qū)以及珠海與周邊城市之間的聯(lián)系。珠海的城建也會進一步得到發(fā)展。