圖為鄭萬高鐵重慶段巫山大寧河雙線大橋主橋鋼箱梁順利合龍。向勇攝

　　17日凌晨4時許，隨著主橋最后一節(jié)段鋼箱梁精準(zhǔn)吊裝到位，由中鐵二局承建的鄭萬高鐵重慶段關(guān)鍵控制性工程——巫山大寧河雙線大橋主橋鋼箱梁正式合龍。

　　巫山大寧河雙線大橋位于重慶市巫山縣小三峽景區(qū)。該橋全長372米，設(shè)計時速每小時350公里，是全國首座大跨度高速鐵路中承式勁性骨架外包鋼筋混凝土平行拱橋。全橋由39個總重約2200噸的鋼管拱肋、11699立方米外包混凝土以及總重約3300噸的鋼箱梁，以及34節(jié)段鋼箱梁連接而成。

　　自2017年該橋建設(shè)以來，項目部在橋面至河面相對高差約130米，近39層樓的高空，相繼攻克了大體積混凝土澆筑、漸變斜面鋼筋綁扎和傾斜吊掛式模板安裝等困難，運用強(qiáng)風(fēng)預(yù)警監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)對大寧河吊裝施工期間氣象指標(biāo)進(jìn)行全天候?qū)崟r監(jiān)測預(yù)警，實現(xiàn)了對施工現(xiàn)場重大危險源和安全生產(chǎn)措施的實時監(jiān)測和指導(dǎo)。

　　圖為巫山大寧河雙線大橋夜間吊裝施工。向勇攝

　　據(jù)鄭萬鐵路重慶段土建1標(biāo)項目經(jīng)理部二分部經(jīng)理袁勝彬介紹，大橋位于小三峽景區(qū)主航道必經(jīng)口，航道旅游船只眾多，吊裝施工大多在夜間進(jìn)行。施工期間，項目部會第一時間同巫山縣港航海事事務(wù)中心、旅游等部門加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，提前發(fā)布航道封航信息，并研制封航、錯峰吊裝等安全技術(shù)方案，對吊裝過程進(jìn)行反復(fù)推演，確保景區(qū)主航道旅游船只行駛安全、工程實體質(zhì)量有序可控。

　　據(jù)悉，鄭萬高鐵全長818公里，設(shè)計時速350公里/時，總投資1180億元，工程將于2022年建成通車。屆時，從重慶主城坐高鐵到鄭州將由目前的8小時縮短到4小時，到北京也只需6個小時的時間；同時該高鐵開通后，將有效破解三峽庫區(qū)的可進(jìn)入性，極大地促進(jìn)長江三峽旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對補(bǔ)充完善我國鐵路"四縱四橫"客運專線網(wǎng)，構(gòu)建沿長江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代綜合交通運輸體系和鞏固三峽庫區(qū)脫貧攻堅具有十分重要意義。

　　（記者韓璐 張卓 任承旺）