(記者 劉忠俊)四川宜賓市“魚(yú)躍長(zhǎng)江”造型的鹽坪壩長(zhǎng)江大橋及南北岸連接線(xiàn)、打營(yíng)盤(pán)山隧道及城南立交路段，將于7月1日12時(shí)起面向社會(huì)過(guò)往車(chē)輛開(kāi)放交通并試運(yùn)行。

　　宜賓臨港新區(qū)與敘州區(qū)僅一江之隔，往來(lái)卻十分不便。為緩解交通壓力，有效改善交通現(xiàn)況，強(qiáng)化主城區(qū)對(duì)臨港經(jīng)開(kāi)區(qū)的輻射作用，促進(jìn)兩區(qū)經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，宜賓市鹽坪壩長(zhǎng)江大橋及連接線(xiàn)工程應(yīng)運(yùn)而生。

　　鹽坪壩長(zhǎng)江大橋是雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，南起于打營(yíng)盤(pán)山隧道洞口，在鹽李路處設(shè)互通立交后跨越麗雅大道、長(zhǎng)江、臨港濱江路，于北岸設(shè)天元路立交后，下穿規(guī)劃依云路，過(guò)掛弓山止于臨港大道互通立交。雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋南北岸主塔高182.922米，相當(dāng)于60層樓高，系全國(guó)首次采用“魚(yú)躍長(zhǎng)江”造型的雙曲變截面結(jié)構(gòu)，橋面雙向8車(chē)道，最寬處達(dá)57米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

　　南北兩岸索塔是鹽坪壩長(zhǎng)江大橋主要受力支撐，為滿(mǎn)足受力要求，兩岸主墩樁基直徑2.8米，長(zhǎng)30米。“主墩位置地質(zhì)巖層強(qiáng)度高，旋挖樁入巖困難，因此采用了旋挖樁擴(kuò)孔工藝，有效解決了技術(shù)難題，為長(zhǎng)江中上游類(lèi)似橋臺(tái)提供借鑒。”蜀道集團(tuán)所屬的四川路橋鹽坪壩長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目黨支部書(shū)記孫維稱(chēng)，為縮短工期，減少主梁安裝難度，項(xiàng)目打破固有思維，改變橋面拼接工藝，將鋼結(jié)構(gòu)主梁散拼定位、焊接施工技術(shù)運(yùn)用于大橋主梁安裝，利用特殊定位工裝，解決箱形截面和工字形截面不同剛度梁焊接變形技術(shù)，采用上下游不同時(shí)吊裝、單件拼裝、焊接工藝等施工工藝，大大節(jié)約了時(shí)間成本。

　　據(jù)了解，此次先期僅開(kāi)放掛弓山立交、高架橋及匝道、掛弓山隧道、天元立交、鹽坪壩長(zhǎng)江大橋、鹽李立交4條右轉(zhuǎn)匝道、打營(yíng)盤(pán)山隧道、城南立交主線(xiàn)及連接線(xiàn)。因主橋相關(guān)附屬設(shè)施正在完善，暫不對(duì)電動(dòng)自行車(chē)、自行車(chē)、摩托車(chē)、行人開(kāi)放。因鹽李立交部分匝道還在建設(shè)，計(jì)劃將于2021年10月前建成開(kāi)放。