(記者戴輝、通訊員伍進(jìn)波)8月20日,隨著最后一方混凝土入模,標(biāo)志著由湖北交投投資建設(shè)的十(堰)淅(川)高速控制性工程——丹江口水庫特大橋南岸錨臺成功封頂。
該橋規(guī)劃投資近8億元,距丹江口大壩24公里,760米一跨跨越南水北調(diào)中線源頭、國家一級水源保護(hù)地——丹江口水庫,是世界跨徑最大地錨式混合梁斜拉橋,這個(gè)世界紀(jì)錄是因水中不能有橋墩而“逼”出來的。錨臺,就是發(fā)揮“秤砣”作用,助力大橋?qū)崿F(xiàn)一跨過江。
世界級大橋衍生很多新技術(shù)。比如此次封頂?shù)哪习跺^臺采用箱型重力式結(jié)構(gòu),錨臺長45.8米,寬31.6米,墻身高19米,共18個(gè)箱室,需填筑砂石2.5萬噸,加上原有基礎(chǔ)等重量,相當(dāng)于一艘中型航母的滿載排水量。
自去年3月啟動(dòng)南岸錨臺施工以來,中交二航局項(xiàng)目部克服施工場地狹小、施工區(qū)域環(huán)保要求高、大體積混凝土溫控難等困難,順利實(shí)現(xiàn)錨臺封頂。
丹江口水庫,京津冀豫的“大水缸”。護(hù)一庫清水,成為大橋建設(shè)中的“高壓線”。為此,中交二航局項(xiàng)目部專設(shè)環(huán)保部部長崗位,小心翼翼施工,截住每滴污水。目前項(xiàng)目已投入環(huán)保費(fèi)用600多萬元。
克服疫情影響“打傘干活”。目前,該橋北岸錨臺墻身已完成工程量的95%、即將完成施工。兩岸主塔已施工過半,即將啟動(dòng)上橫梁施工,邊跨現(xiàn)澆箱梁支架已開始搭設(shè),項(xiàng)目各項(xiàng)工作正有序推進(jìn)。
十淅高速是我省重點(diǎn)工程,是我省在建、唯一穿越丹江口水庫核心區(qū)的高速公路。通過將環(huán)保理念融入施工建設(shè),不僅沒讓一滴污水流進(jìn)丹江庫區(qū),還通過洞渣、廢水利用,讓“環(huán)保賬戶”天天有進(jìn)賬。
十淅高速建成后,將成為一條縱貫?zāi)媳钡亩踉ナ‰H快速通道,串聯(lián)起河南洛陽老君山、丹江口水庫、武當(dāng)山三大風(fēng)景名勝區(qū)。