國內(nèi)目前最快的地鐵——廣州地鐵18號線將于年內(nèi)開通，9月8日，記者從廣州地鐵集團(tuán)獲悉，相關(guān)方擬開展廣州地鐵18號線復(fù)合地層盾構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究項目，在此基礎(chǔ)上形成一整套大灣區(qū)市域快軌建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)體系。

　　廣州地鐵18號線是設(shè)計時速160公里的高規(guī)格地鐵線路，沿線地質(zhì)情況復(fù)雜，淤泥質(zhì)土、粉砂、砂質(zhì)黏性土、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化花崗巖等復(fù)合型地層遍布，需下穿9處河流，并在泥質(zhì)粉砂巖、花崗巖等復(fù)雜混合地層中推進(jìn)，經(jīng)過南沙—東莞斷裂組、新會—市橋斷裂帶、白坭—沙灣斷裂帶、廣三斷裂帶、瘦狗嶺斷裂帶等，還需下穿鐵路軌道，周邊地下管線多、環(huán)境復(fù)雜。

　　基于以上線路施工中面對的技術(shù)難題，作為粵港澳大灣區(qū)首條市域快軌建設(shè)單位，廣州地鐵集團(tuán)認(rèn)為，當(dāng)前迫切需要依托18號線對復(fù)合地層市域高速地鐵盾構(gòu)工程的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究總結(jié)，以便為今后廣州地鐵的市域快軌新線建設(shè)提供技術(shù)保障。

　　公示信息顯示，項目擬從設(shè)計、關(guān)鍵設(shè)備、施工、信息化等研究方向著手，開展復(fù)合地層盾構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究總結(jié)工作，以市域快軌盾構(gòu)工程管理與線路設(shè)計、市域快軌復(fù)合地層盾構(gòu)施工、市域快軌大直徑盾構(gòu)長距離掘進(jìn)施工、市域快軌深埋巨厚富水砂層與巖層復(fù)合地層盾構(gòu)關(guān)鍵施工等4個方向進(jìn)行技術(shù)研究總結(jié)。

　　目前，研究項目仍處招標(biāo)公開比選階段。廣州地鐵集團(tuán)期望，借此形成一整套在粵港澳大灣區(qū)復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下建設(shè)市域快軌的關(guān)鍵技術(shù)體系，為后續(xù)廣東省市域快軌交通盾構(gòu)工程方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制以及國家市域快軌盾構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定建立堅實基礎(chǔ)。