（記者馬文俊、通訊員吳祥、曲逸挺）9月23日，隨著最后一聲炮響，由中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)承建的武漢至陽(yáng)新段高速公路木港隧道右線貫通。這是該項(xiàng)目首座貫通的隧道。

　　木港隧道位于陽(yáng)新縣木港鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)2000米，最大埋深152米。項(xiàng)目從兩端同時(shí)掘進(jìn)，右線歷時(shí)14個(gè)月順利貫通，比計(jì)劃工期整整提前5個(gè)月。

　　“項(xiàng)目位于巖溶發(fā)育區(qū)，共計(jì)有26個(gè)溶洞、54處巖溶水通道。”武陽(yáng)高速公路六分部項(xiàng)目經(jīng)理李同靈介紹，隧道內(nèi)圍巖等級(jí)變化頻率高、長(zhǎng)度短，施工組織難度大大增加。

　　為此，項(xiàng)目依靠“TSP”探測(cè)技術(shù)鎖定異常區(qū)域范圍，用“地質(zhì)雷達(dá)”進(jìn)行局部“會(huì)診”，在準(zhǔn)確判斷出巖溶發(fā)育區(qū)位置后，對(duì)隧道地質(zhì)情況進(jìn)行超前預(yù)報(bào)?；陬A(yù)報(bào)，施工人員再有針對(duì)性地對(duì)各部位采取不同掘進(jìn)工藝，增設(shè)護(hù)拱、強(qiáng)化支護(hù)結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)溶洞模筑，為隧道保質(zhì)保量貫通打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　武陽(yáng)高速公路是省“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)公路項(xiàng)目，對(duì)推進(jìn)長(zhǎng)江中游三省協(xié)同發(fā)展具有重要意義。預(yù)計(jì)2023年年底通車(chē)。建成后，將全面打通武漢、南昌、黃石之間的3小時(shí)高速交通圈。