?。ㄓ浾?陳曉銘 通訊員 劉長魁 文/圖)10月13日,由中鐵四局承建施工的深汕西高速公路改擴(kuò)建TJ11合同段長沙灣跨海特大橋右幅主墩最后一根樁基順利完成灌注,正式進(jìn)入主墩鋼圍堰施工階段。
長沙灣跨海特大橋全長2108米,為深汕西改擴(kuò)建全線控制性工程,位于汕尾市海豐縣梅隴鎮(zhèn)、城區(qū)馬宮街道兩岸,采用拆除既有特大橋重建方案。項(xiàng)目施工難度大、工期緊、地質(zhì)特殊、水文條件復(fù)雜,同時(shí)緊鄰出???,潮汐頻繁,潮差流速大。根據(jù)工程設(shè)計(jì),該橋主墩采用雙孔雙向通航,設(shè)置主墩3個(gè)。其中,主墩右幅共有直徑2.0米樁基36根,樁長20.8至29.5米不等。
樁基施工是橋梁下部結(jié)構(gòu)的重要環(huán)節(jié),海域環(huán)境地質(zhì)情況復(fù)雜,施工技術(shù)難度高。為確保樁基的快速施工,項(xiàng)目部不等不靠,主動(dòng)出擊,一是優(yōu)化施工工藝,嚴(yán)抓工藝控制和施工組織管理,采用液壓反循環(huán)鉆機(jī),提高鉆機(jī)成孔速度及質(zhì)量;二是制定全天24小時(shí)值班制度,從樁基開孔到灌注混凝土,全程嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),做好過程控制。三是合理調(diào)配人力物力,以現(xiàn)場樁基施工為核心,保證鋼筋籠及混凝土等物資供應(yīng),確保主墩樁基進(jìn)度可控。四是抓緊旱季施工黃金期,大力開展各項(xiàng)勞動(dòng)競賽,充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用,迅速掀起大干高潮,確保主墩樁基順利完成。
據(jù)悉,深汕西改擴(kuò)建工程建成通車后,將完善粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),有效提升國家公路大通道的通行能力和服務(wù)水平,推動(dòng)深汕特別合作區(qū)及粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級,進(jìn)一步強(qiáng)化“雙區(qū)”對我市的輻射作用。