(通訊員邱才華劉榮臻記者石小磊)出土了！11月22日上午，南京仙新路過江通道南錨碇前頂板第三層澆筑至1.4米，完全與地平面平齊，這標志著這座國內(nèi)最大跨度懸索橋的南錨碇地下施工全面轉為地上施工。

　　南京仙新路過江通道是目前國內(nèi)最大跨度的懸索橋，主橋跨徑1760米，是主城連接南京經(jīng)開區(qū)及江北新區(qū)的一條重要通道。而由中交二航局承建的南錨碇，是大橋最重要的受力結構之一，如同一個“大秤砣”，起到穩(wěn)穩(wěn)拉起整座大橋的作用。

　　為了牢牢拴住大橋，仙新路長江大橋的南錨碇基坑開挖深度達58.4米，為同類型基坑世界之最。這個“大坑”截面圓直徑63米，面積達3200平方米，足以裝下整座黃鶴樓。

　　南京仙新路過江通道A3標項目負責人張國浩告訴記者，截至11月22日上午，總體量超50萬噸的南錨碇“破土”而出，高度已與地平面平齊。前頂板封頂后，按照施工計劃，下一步將進行散索鞍支墩施工，預計明年7月完成錨體結構施工。