11月29日，經(jīng)過40小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中國中鐵三局承建的金建高鐵全線重點(diǎn)控制性工程--蘭江特大橋首個(gè)水中主墩雙壁鋼圍堰成功實(shí)現(xiàn)封底，為后續(xù)大橋承臺(tái)和墩身施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　金建高鐵是國家快速鐵路網(wǎng)中"黃山至金華"鐵路通道的組成部分，線路總長64.81公里，途經(jīng)金華市婺城區(qū)、蘭溪市、建德市，是以中長途客流為主兼顧城際旅游客流的客運(yùn)專線及黃金旅游線路。建成后，將徹底打通對(duì)外交通的“短板”，成為國家東南高鐵網(wǎng)的重要樞紐和節(jié)點(diǎn)。金建高鐵蘭江特大橋鋼圍堰封底施工正在緊張進(jìn)行中

　　中鐵三局承建的蘭江特大橋是金建高鐵全線控制性工程，全長6538.115米，采用（72+2×136+72）米連續(xù)梁+（100+200+100）米矮塔斜拉橋+2×88米T構(gòu)+（72+136+72）米連續(xù)梁跨越蘭江。深水基礎(chǔ)施工為大橋施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。此次首個(gè)鋼圍堰封底位于蘭江特大橋97號(hào)墩處，該墩最大水深近8米，圍堰高度21米，采用雙壁鋼圍堰分三節(jié)拼裝完成，總重513.6噸，封底混凝土厚3.7m，設(shè)計(jì)封底混凝土2079立方，是全線混凝土方量最大，水下澆筑最深，封底厚度最厚，鋼圍堰封底直徑最大的鋼圍堰封底施工。金建高鐵蘭江特大橋施工航拍

　　金建高鐵蘭江特大橋施工航拍

　　針對(duì)大橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量要求高和施工難度大的特點(diǎn)，參建單位多次邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院和具有豐富深水橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專家親臨現(xiàn)場指導(dǎo)，對(duì)施工方案反復(fù)論證和優(yōu)化，并召開專題會(huì)議，制定《實(shí)施方案》和《應(yīng)急預(yù)案》，明確分工，配強(qiáng)資源，組建專業(yè)施工隊(duì)伍，加強(qiáng)現(xiàn)場動(dòng)態(tài)管理，做好各項(xiàng)技術(shù)交底工作。鋼圍堰封底施工中，作業(yè)人員用水下爆破進(jìn)行基底清理，對(duì)鋼圍堰四周封堵密閉和鋼護(hù)筒預(yù)埋等進(jìn)行了復(fù)測定位，對(duì)混凝土拌合站和運(yùn)輸線路實(shí)行專站、專線管制，確保鋼圍堰封底施工順利進(jìn)行。（山菊）