3月12日記者從大廣高速公路吉康改擴建工程C3標段獲悉，江西第一座大跨徑單洞式4車道隧道——曉沅隧道，最后80米的挖掘正在沖刺中，預計4月20日兩頭小洞可貫穿，即可見到光，到5月底所有斷面全部挖完，長390米的隧道將全面打通。

　　據(jù)總工夏浩介紹，大廣高速公路吉康段改擴建工程的C3標曉沅隧道，全長390米，建好后隧道行車寬18.25米，高10.5米，但實際開挖的高度達到將近18米，寬度22.5米，最大埋深為76米，隧道非常的大。去年8月14日開始進洞，起初的進洞口，由于工藝難度較復雜，35米的掘進花了2個半月工期，對面洞口40米開挖，因預先做好了淺埋支撐加固措施，預計也要1個半月的工期?？傮w進展的工期還比較順利，目前一個月往前掘進82米，去年由于疫情的原因，放了一個月的假，總共挖了8個半月，向前推進了310米，比預計的提前了許多。

　　大廣高速吉康段曉沅隧道的開挖開創(chuàng)了江西單洞式4車道的首例規(guī)劃建設，與以往2車道公路隧道相比，該隧道開挖跨度大、施工難度大、支撐要求高，掘進速度相對較慢。為確保曉沅隧道施工安全有序推進，吉康改擴建項目辦之前組織了設計、監(jiān)理、施工單位相關人員前往廈門翔安機場高速現(xiàn)場參觀學習單洞4車道隧道施工技術和經(jīng)驗，而后在設計階段組織了設計單位對曉沅隧道的專項設計進行了詳細交底，并邀請有單洞4車道隧道設計、施工、質(zhì)監(jiān)等方面經(jīng)驗的國內(nèi)專家對施工專項方案進行評審。

　　據(jù)C3標夏總工介紹，該項整個工藝極其復雜，一個斷面要分9次進行開挖，一個斷面分左中右三個剖面，每個剖面又分上中下三個“導坑”，采用雙側(cè)壁“導坑”進行開挖，比如挖左剖面上面的“導坑”做好支架，接著再挖右剖面的上面的“導坑”做好支架，然后再回過來挖左側(cè)的下面的“導坑”做好臺階，再挖右側(cè)下面的“導坑”做好臺階，第7步從第二層總架穿過去，第8步同時進行開挖。按照這個工藝，穩(wěn)扎穩(wěn)“挖”，一步步向前掘進。記者文人忠