3月16日上午,歷經24小時連續(xù)奮戰(zhàn),歷城站特大橋最后一聯道岔現澆梁澆筑完成,這標志著由中鐵十局承建的濟萊高鐵全線最大體量現澆梁提前澆筑完成,為后續(xù)架梁和鋪軌施工奠定了堅實基礎。

　　上午10時許,記者來到濟萊高鐵歷城站特大橋施工現場,看到工人們正在緊鑼密鼓地進行現澆梁澆筑。“春節(jié)期間項目部數百名參建人員沒有回家過年,堅守在工作崗位,50天內完成了樁基至梁部的施工任務,提前完成節(jié)點目標。”中鐵十局濟萊高鐵項目六工區(qū)經理黃惠軒介紹,下一步,將在做好疫情防控的基礎上,搶抓施工黃金期,嚴控質量安全,優(yōu)質高效推進濟萊高鐵建設。

　　濟萊高鐵是全國首條時速350公里的市內高鐵,線路長度117.49公里。歷城站(原港溝站)特大橋道岔現澆梁是全線重點控制性工程之一,梁體為變截面梁,梁寬由45.42米變換至25.18米,全長2906.7米,設計方量42153.7m3,是一般道岔現澆梁的3倍左右,對現場施工工藝及測量控制要求極高。施工中,項目部針對澆筑部位結構復雜的特點,多次組織召開專家評審會和技術交底會,優(yōu)化施工方案,細化方案交底,采取了梁式支架法及盤扣式支架法施工,大大提升了工效,確保了施工安全。

　　記者 王瑞超 實習生 盛丹陽