4月19日上午，珠機城際金海特大橋白騰河段舉行主橋180米連續(xù)梁合龍儀式，這意味著，珠機城際二期鐵路橋梁白騰河段實現(xiàn)全面對接。據(jù)施工方介紹，白騰河段鐵路橋力爭今年上半年達到通車條件。此外，公路橋梁白騰河段主跨預計在今年9月底實現(xiàn)合龍。

　　據(jù)悉，此次合龍是珠機城際二期金海特大橋建設(shè)的一個關(guān)鍵性節(jié)點，金海特大橋路線全長9.5公里，其中與珠機城際鐵路合建的7.1公里，白騰河段占整個大橋的22.52%，也是金海特大橋進入金灣區(qū)最后一個節(jié)段，下橋位位于金灣區(qū)金海東路紫竹灣附近，距離珠海金灣機場8公里，駕車10分鐘。

　　“目前鐵路部分施工已完成整個工程的80%左右，鐵路施工進度要快于公路施工進度，整個項目力爭明年上半年達到通車條件。”中鐵建大橋局珠機城際二期一工區(qū)項目總工巨宏亮介紹，白騰河段鐵路主跨橋梁合龍完成后，大橋梁部將進入鋼管拱的拼裝和鐵路無砟道床的施工階段。

　　珠機城際是珠海市區(qū)連接珠海金灣機場的一條城際鐵路，一期工程東起珠海站，西至橫琴長隆站，已于2020年8月建成通車；二期工程則從橫琴延伸至金灣區(qū)的珠海機場。

　　金海特大橋為公鐵雙用橋，鐵路占中間，公路在兩側(cè)，由于需要跨過廣闊的西江入海口，因此相比起一期，二期的施工難度有所增大。

　　巨宏亮介紹，二期工程最大難度是克服公鐵同層同建，施工組織難度大、海床下地質(zhì)情況復雜、超厚的淤泥層和珠海臺風多發(fā)的惡劣施工環(huán)境。

　　業(yè)主方代表廣珠城際公司副總經(jīng)理羅英杰表示，主橋180米連續(xù)梁順利合龍，這標志著珠機城際二期建成通車速度加快，接下來將要求施工單位按計劃穩(wěn)步推進，既要保證施工進度又要確保工程質(zhì)量。

　　記者 吳冠霖