6月1日，經(jīng)過緊張有序的精準施工，由省公航旅集團投資建設(shè)、中鐵大橋局承建的武都至九寨溝高速公路控制性工程尖山溝特大橋順利合龍。該橋作業(yè)高度達233米，采用國內(nèi)首創(chuàng)“雙層無塔待載橫移纜索吊裝技術(shù)”施工。

　　據(jù)悉，武九高速公路是交通運輸部“品質(zhì)工程”和“綠色公路”雙示范項目，也是目前我省橋隧比最高，綜合施工難度最大的高速公路項目。

　　尖山溝特大橋跨徑220米，是目前我省跨徑最大的同類型橋梁。作業(yè)在相對高差達120米以上的陡崖峭壁進行，首尾接隧道，施工便道修筑難，拱座開挖、纜索吊機巖錨施工難，需架設(shè)2臺15噸、2臺60噸纜索吊機，并數(shù)次跨越橋梁兩側(cè)隧道口，上下多層立體交叉施工，加之8·12暴洪泥石流襲擊，新冠疫情頻發(fā)，工程建設(shè)屢陷困境。
 

　　武九高速建設(shè)者綜合考慮尖山溝特大橋主橋及引橋吊裝工作量及施工場地受限等實際施工情況，自主研發(fā)雙層無塔帶載橫移纜索吊機，解決了陡峭山體材料運輸困難、安全風(fēng)險高、隱患多等問題。同時，加強自動化無線采集、BIM+GIS、北斗衛(wèi)星定位、5G通信傳輸?shù)戎悄芑畔⒈O(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用，全力打造智慧工地，推進工程建設(shè)數(shù)字化，從而減少設(shè)計變更，節(jié)約施工成本，雙控施工及運營期質(zhì)量安全。

　　項目亮點

　　項目基于5G+BIM技術(shù)首創(chuàng)的雙層無塔纜索吊機扣掛法拱肋架設(shè)施工技術(shù)榮獲2021年度公路工程工法、省部級工法2項、企業(yè)級工法1項，第二屆全國公路微創(chuàng)新大賽金獎，被中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會評價為國內(nèi)領(lǐng)先水平，申請實用新型專利4項，發(fā)明專利2項；武九高速公路BIM技術(shù)應(yīng)用項目榮獲第四屆國際BIM大獎賽最佳交通項目應(yīng)用金獎、2020年度交通BIM工程創(chuàng)新二等獎、第四屆“科創(chuàng)杯”BIM大賽最佳專項二等獎、甘肅省第一屆BIM技術(shù)應(yīng)用大賽專項組優(yōu)秀獎，授權(quán)軟件著作權(quán)2項。