?。ㄍㄓ崋T 彭鵬 楊世宇）7月5日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)投資建設(shè)的廣西田西高速渭努馱娘江大橋連續(xù)剛構(gòu)實(shí)現(xiàn)雙幅合龍，標(biāo)志著田西高速全線最長(zhǎng)橋梁打通關(guān)鍵性控制工程節(jié)點(diǎn)，向后續(xù)全橋預(yù)制箱梁架設(shè)完畢邁出更加堅(jiān)實(shí)的一步。

　　渭努馱娘江大橋是田西高速全線六座連續(xù)剛構(gòu)主線橋梁之一，是全線規(guī)模最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的橋梁工程。橋長(zhǎng)907.5米，主墩高69.75米，主橋設(shè)計(jì)為42米+75米+42米現(xiàn)澆連續(xù)剛構(gòu)橋跨越馱娘江，共分10個(gè)節(jié)段，采用掛籃懸臂澆筑法施工，平均每段混凝土方量高達(dá)48.85m，重量約129.45噸。

　　以匠心筑初心 用拼搏展擔(dān)當(dāng)

　　“決戰(zhàn)”開(kāi)啟，70多米高的大橋上燈火通明，兩臺(tái)大型塔式起重機(jī)同時(shí)吊起兩罐混凝土、雙管齊下，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鎮(zhèn)定指揮司索工、振搗工、溫控工、安全員、施工員、監(jiān)測(cè)員、質(zhì)量員全神貫注，精心復(fù)測(cè)標(biāo)高、關(guān)注線性變化、調(diào)整荷載平衡，絕對(duì)控制在誤差范圍內(nèi)等各項(xiàng)數(shù)據(jù)。5日凌晨2時(shí)15分，最后一方混凝土入模，渭努馱娘江大橋連續(xù)剛構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”，全體建設(shè)者“順利會(huì)師”。

　　在合龍現(xiàn)場(chǎng)，田西高速三標(biāo)段負(fù)責(zé)人任超介紹：“施工到最后節(jié)段，也就是合龍段，是全橋施工的關(guān)鍵，全過(guò)程監(jiān)控量測(cè)將主橋線形誤差控制在毫米級(jí)，越是到了最吃勁的關(guān)鍵階段，越是要拿出百分之二百的斗志，絕對(duì)不能有松口氣、歇歇腳的想法。”

　　渭努馱娘江大橋作為全線最難啃的“硬骨頭”之一，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)和保障高質(zhì)量發(fā)展”理念不動(dòng)搖，深度聚焦聚力到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的中心工作上。通過(guò)劃分黨員責(zé)任區(qū)，成立黨支部技術(shù)創(chuàng)新小組，設(shè)立黨員示范崗，明確黨員技術(shù)骨干牽頭科研攻關(guān)項(xiàng)目，不斷打通工程建設(shè)上的“攔路虎”，為項(xiàng)目部建設(shè)提質(zhì)增效。

　　據(jù)悉，目前，田西高速建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)正在快速進(jìn)行一期工程收尾，全線開(kāi)展二期路面?zhèn)淞弦约盀r青攤鋪，加速推進(jìn)三期房建工程。