我國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的項(xiàng)目——雅萬高鐵目前已進(jìn)入鋪軌階段。作為東南亞首條時(shí)速350公里的高速鐵路，它都有哪些“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”？

　　從雅加達(dá)出發(fā)后的第一座車站，就是雅萬高鐵的哈利姆車站，可以看到，在車站附近30公里已經(jīng)鋪設(shè)了無砟軌道。這種無砟軌道就是采用我國(guó)自主研發(fā)、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型板式無砟軌道。

　　中國(guó)中鐵三局印尼雅萬高鐵指揮部指揮長(zhǎng) 張立幸：Ⅲ型軌道板具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，近年來，在我們國(guó)家的鄭徐、京沈、贛深等高鐵建設(shè)中都使用了這種軌道板。

　　雅萬高鐵采用的中國(guó)高鐵三大核心技術(shù)之一的CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)是由中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)生產(chǎn)，是高鐵的“大腦和中樞神經(jīng)”，通過無線通信網(wǎng)絡(luò)及地面無線閉塞中心，實(shí)現(xiàn)車地雙向信息傳輸，采用連續(xù)速度控制模式，系統(tǒng)滿足雙線雙向運(yùn)行。

　　印尼中國(guó)高速鐵路公司（KCIC）工程董事 肖頌新：在印尼雅萬高鐵建設(shè)中，成功應(yīng)用了工程設(shè)計(jì)、施工裝備等一系列中國(guó)高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為工程建設(shè)順利推進(jìn)提供了技術(shù)支撐，將進(jìn)一步鞏固我國(guó)高鐵世界領(lǐng)先地位。

　　雅萬高鐵全長(zhǎng)142.3公里，連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。