7月25日，廣州南沙自貿(mào)區(qū)重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目——南沙紅蓮大橋主橋合龍，標(biāo)志著大橋主體工程建設(shè)完成，為大橋今年按期建成通車創(chuàng)造了有利條件。

　　紅蓮大橋位于粵港澳大灣區(qū)，全長(zhǎng)1782米，主橋長(zhǎng)912米，采用雙塔雙索面混合梁斜拉橋型，主塔高180米，主橋跨度達(dá)580米，是目前我國(guó)同類型多功能斜拉橋的最大跨度。主跨鋼箱梁結(jié)按照“兩側(cè)對(duì)稱吊裝  跨中合龍”的方法進(jìn)行吊裝施工，總用鋼量達(dá)17000多噸。

　　除滿足車輛和人員通行外，紅蓮大橋還承擔(dān)了多回路高壓電纜、燃?xì)?、通信和輸水管道的隨橋過江功能，過江管線規(guī)模居全國(guó)同類型橋梁之最。

　　據(jù)鐵四院紅蓮大橋設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人王存國(guó)介紹，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)積極探索，創(chuàng)新提出了一種基于多目標(biāo)位移狀態(tài)控制的橋梁中心約束體系，大幅降低了強(qiáng)風(fēng)作用下橋塔結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移，為大跨度橋上敷設(shè)市政管線創(chuàng)造了技術(shù)條件。

　　受臺(tái)風(fēng)的影響，施工區(qū)域天氣多變，加大了鋼箱梁吊裝的施工難度，工程面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在架梁過程中，中鐵十八局建設(shè)團(tuán)隊(duì)采取在水位平緩、無風(fēng)時(shí)間段吊裝，精確計(jì)算吊點(diǎn)位置避免梁體傾斜，在確保航道安全運(yùn)行的前提下圓滿完成了鋼箱梁吊裝，實(shí)現(xiàn)大橋精準(zhǔn)合龍。

　　紅蓮大橋跨度較大且處于濱海臺(tái)風(fēng)多發(fā)區(qū)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，首次在強(qiáng)臺(tái)風(fēng)地區(qū)的大跨度橋梁中采用半開口分離雙箱截面主梁結(jié)構(gòu)，發(fā)明了一種半封閉半通透新型抗風(fēng)欄桿，解決了大跨度雙箱截面主梁斜拉橋的抗風(fēng)技術(shù)難題。