近日，備受關(guān)注的長三角區(qū)域跨海大通道——通蘇嘉甬鐵路，近日正式獲國家發(fā)改委工可批復(fù)，有望2022年年內(nèi)開工建設(shè)。

　　通蘇嘉甬鐵路位于江蘇省和浙江省境內(nèi)，為南北向鐵路，線路北起南通市南通西站，與鹽通鐵路正線貫通，向南跨過長江后（利用滬蘇通長江公鐵四線橋），經(jīng)過蘇州市、嘉興市后跨過杭州灣進(jìn)入寧波市。

　　通蘇嘉甬鐵路正線運(yùn)營長度310.113公里，其中新建線路300.638公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線估算投資1080.9億元。其中，浙江段新建線路長度165.914公里，跨海大橋長29.162公里。通蘇嘉甬鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)工期5年。全線設(shè)南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋等10座車站。

　　通蘇嘉甬鐵路是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分，是長三角城際鐵路網(wǎng)的骨干線路，也是架構(gòu)蘇州“豐”字形國家干線鐵路網(wǎng)的主動(dòng)脈。通蘇嘉甬鐵路將從根本上消除區(qū)域城際交通南北縱向供給體系短板、實(shí)現(xiàn)長三角南北兩翼客運(yùn)快速化。通蘇嘉甬鐵路建成后，將加速完善長三角軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，大大縮短寧波至上海、蘇州、北京等地的時(shí)空距離，有望實(shí)現(xiàn)寧波至蘇州、上海"1小時(shí)交通圈"，寧波至北京5小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

　　據(jù)環(huán)評公示稿，作為這條高鐵重要節(jié)點(diǎn)的杭州灣跨海大橋，選址于嘉興市海鹽縣西側(cè)與寧波市慈溪北側(cè)之間、已建沈海高速公路杭州灣跨海大橋西側(cè)的杭州灣海域，橋位用海北端位于嘉興市海鹽縣南臺(tái)頭水閘西側(cè)海塘，南端位于寧波市慈溪市十塘，全長近29.3公里。大橋?yàn)楦咚勹F路客運(yùn)專用橋梁，布置雙線鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。大橋主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年，施工工期48個(gè)月。建成后將成為世界上長度最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋，對世界鐵路橋梁建設(shè)具有里程碑意義。

　　需要說明的是，這次要修建的杭州灣跨海大橋是通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋，是一座高速鐵路跨海大橋。此前，我國已經(jīng)建設(shè)了一座聯(lián)通高速公路的杭州灣跨海大橋，這就是沈陽—?？诟咚俟罚▏腋咚貵15）杭州灣跨海大橋。沈陽—?？诟咚俟罚▏腋咚貵15）杭州灣跨海大橋，全長36公里，每小時(shí)100公里，雙向六車道，是中國浙江省境內(nèi)連接嘉興市和寧波市的跨海大橋，位于杭州灣海域之上，是沈陽—海口高速公路（國家高速G15）組成部分之一，也是浙江省東北部的城市快速路重要構(gòu)成部分，曾經(jīng)是中國自主設(shè)計(jì)建造的世界上最長跨海大橋。杭州灣跨海大橋于2003年6月8日奠基建設(shè)；于2007年6月26日完成合龍工程，全線貫通；于2008年5月1日通車運(yùn)營。