滬蘇湖鐵路青浦特大橋段工程位于上海、江蘇交界處的元蕩湖上，湖上施工長度長5.25公里。當前，平均每天有3片箱梁自蘇州吳江向上海青浦方向架設，預計10月下旬完成跨越元蕩湖所有的架梁作業(yè)。
為最大限度減少與水體的接觸，保護元蕩湖水體和濕地生態(tài)系統(tǒng)，施工單位創(chuàng)新施工方案，采用“棧橋+雙排鋼管樁”圍堰形式跨越元蕩湖，這種“水中造陸”的施工方案既能加快施工進度，也最大程度保護水體。
此外，作為整條滬蘇湖鐵路的重難點控制性工程，位于上海松江的跨斜塘航道斜拉橋近期已接連完成首片鋼梁吊裝、主塔封頂?shù)戎卮蠊?jié)點。這是國內(nèi)首座高鐵與普速鐵路同設一橋的雙邊箱鋼混組合梁四線無砟軌道斜拉橋，具有活載大、偏心荷載大、荷載變化復雜等特點，對主梁成橋線型、成橋應力狀態(tài)等要求極高。
目前滬蘇湖鐵路江蘇段和浙江段已全面進入箱梁預制架設階段，預計明年3月底可完成箱梁架設任務。
