(蔡敏婕 齊芳芳)9日14時30分,隨著最后一方混凝土澆筑完成,由廣州交投集團投資建設(shè)、中鐵大橋局承建的南(廣州南沙)中(中山)高速公路洪奇門大橋東主塔封頂,至此,洪奇門特大橋東、西兩岸主塔全部封頂。洪奇瀝水道上出現(xiàn)“木棉花”,標(biāo)志著大橋即將進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
南中高速項目是粵港澳大灣區(qū)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目,全長32.4公里,計劃2024年與深中通道同步建成、無縫對接。
洪奇門特大橋為南中高速公路項目的控制性工程,大橋全長1726米,采用主跨520米雙塔雙索面半漂浮體系鋼箱梁斜拉橋,橋面總寬43.2米,跨越繁忙的洪奇瀝水道,可兼顧3000噸級海輪通航需求。主塔為鉆石型混凝土索塔,呈八角形截面,塔冠為“木棉花”造型,共分為3個澆筑節(jié)段,東塔以第32節(jié)段為封頂節(jié)段,澆筑高度5米。
洪奇門特大橋東主塔高為178.5米,共分為下塔柱、中塔柱、上塔柱、塔冠四個塔柱區(qū)段。東主塔為水中塔,地質(zhì)條件惡劣,橋址處軟土分布廣泛,淤泥質(zhì)土深厚,且呈流塑狀,樁基施工易出現(xiàn)塌孔、縮頸等事故,承臺施工時易出現(xiàn)基坑傾覆的事故。
項目團隊開展技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新,在樁基施工時采用長護筒穿過淤泥層,利用旋挖鉆挖除護筒內(nèi)淤泥,利用KTY4000在巖層中鉆進。承臺鋼板樁圍堰施工前展開土質(zhì)專題研究,通過土體試驗獲得淤泥質(zhì)土的準(zhǔn)確參數(shù),利用有限元建模計算,封底采用分塊澆筑封底混凝土的方案,確?;臃€(wěn)定,提高施工效率。
據(jù)項目常務(wù)副指揮長倪學(xué)平介紹,目前主橋邊跨鋼箱梁步履式頂推施工完成28個節(jié)段,引橋下部構(gòu)造施工也即將完成,下一階段,就是上部結(jié)構(gòu)施工,工程完成主塔封頂?shù)年P(guān)鍵節(jié)點目標(biāo)。