黔交審批〔2022〕438號

　　貴州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司：

　　你司《關(guān)于報(bào)請審批貴州省荔波至河池（黔桂界）高速公路兩階段初步設(shè)計(jì)的請示》（黔交建呈〔2022〕30號）及初步設(shè)計(jì)文件收悉。根據(jù)現(xiàn)行的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范以及《省發(fā)展改革委關(guān)于貴州省荔波至河池（黔桂界）高速公路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（黔發(fā)改交通〔2022〕797號）的批復(fù)內(nèi)容，經(jīng)審查，批復(fù)如下：

　　一、建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　?。ㄒ唬┍卷?xiàng)目路線起于三都至荔波高速公路現(xiàn)有機(jī)場互通，經(jīng)玉屏街道水堯村、茂蘭工業(yè)園區(qū)、茂蘭鎮(zhèn)，止于荔波縣黎明關(guān)鄉(xiāng)大沙坡（黔桂界），順接擬建的河池至荔波高速公路廣西段，路線全長35.327公里。

　　全線設(shè)置荔波北（樞紐，利用現(xiàn)有機(jī)場互通并更名）、機(jī)場（新設(shè)）、茂蘭、茂蘭南4處互通，服務(wù)區(qū)1處（茂蘭服務(wù)區(qū)），匝道收費(fèi)站3處（機(jī)場、茂蘭、茂蘭南）。

　?。ǘ┤€采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中起點(diǎn)至機(jī)場互通段3.400公里，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度25.5米；機(jī)場互通至終點(diǎn)段31.927公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米。同步建設(shè)茂蘭互通連接線1.63公里，采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)，路基寬度12米。橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級采用公路-I級，其他技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）規(guī)定執(zhí)行。

　　二、工程地質(zhì)勘察

　?。ㄒ唬┏醪皆O(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)，采用工程地質(zhì)調(diào)繪、物探、鉆探、挖探、觸探、聲波測井、原位測試、現(xiàn)場原位試驗(yàn)、室內(nèi)試驗(yàn)等手段進(jìn)行了綜合勘察，基本查明了沿線工程地質(zhì)條件?？辈焓侄芜\(yùn)用較為合理，勘察成果基本滿足初步設(shè)計(jì)要求。

　?。ǘ┫码A段應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)沿線巖溶、采空區(qū)、軟土、堆積體等特殊性巖土路段勘察，查明其分布范圍、規(guī)模、發(fā)展趨勢及對工程方案的影響，為處治措施提供可靠地質(zhì)依據(jù)。

　?。ㄈ?yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)高填深挖路段工程地質(zhì)勘察，增加地質(zhì)勘探點(diǎn)及土工試驗(yàn)，核實(shí)各項(xiàng)力學(xué)參數(shù)，核查分析邊坡穩(wěn)定性。

　?。ㄋ模┫码A段應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)巖溶發(fā)育區(qū)橋位的工程地質(zhì)勘察工作，采用布設(shè)物探和鉆探進(jìn)行驗(yàn)證，詳細(xì)查明橋址區(qū)巖溶發(fā)育規(guī)律，判定巖溶發(fā)育等級。

　?。ㄎ澹┫码A段應(yīng)加強(qiáng)隧道的工程地質(zhì)勘察及分析，探明隧道縱橫斷面的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及不良地質(zhì)情況，合理劃分圍巖級別。進(jìn)一步采用綜合勘探、測試手段，重點(diǎn)查明煤系地層、采空區(qū)、斷層、巖溶、地下水等對隧道的影響。

　?。┲姓淼来嬖谕咚沟貙雍筒煽諈^(qū)，且下穿中緬天然氣管道，應(yīng)進(jìn)一步查明瓦斯地層與隧道位置關(guān)系，評估瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)。核查中緬天然氣管道與隧道位置關(guān)系，開展隧道工點(diǎn)地質(zhì)條件綜合評價(jià)。

　?。ㄆ撸?yīng)加強(qiáng)互通區(qū)、服務(wù)設(shè)施、取棄土場的工程地質(zhì)勘察，補(bǔ)充相應(yīng)的勘察成果及筑路材料試驗(yàn)成果報(bào)告。

　?。ò耍┱埣皶r(shí)將地震安全性評價(jià)報(bào)告按照《貴州省防震減災(zāi)條例》的規(guī)定“報(bào)送省人民政府防震減災(zāi)工作主管部門審定”，下階段嚴(yán)格按照中國地震局《地震安全性評價(jià)管理辦法（暫行）》（中震防發(fā)〔2017〕10號）第四條“建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在建設(shè)工程設(shè)計(jì)之前完成地震安全性評價(jià)，并按照地震安全性評價(jià)結(jié)果進(jìn)行抗震設(shè)防”的要求開展施工圖設(shè)計(jì)。

　　三、路線

　?。ㄒ唬┞肪€起終點(diǎn)、主要控制點(diǎn)及走向基本合理，符合工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)要求。

　?。ǘ┏醪皆O(shè)計(jì)根據(jù)工可推薦的路線走廊帶，綜合沿線地形、地質(zhì)、水文等建設(shè)條件以及沿線城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃、交叉道路、礦產(chǎn)分布、水源保護(hù)區(qū)和環(huán)境敏感點(diǎn)等控制因素，布設(shè)了本項(xiàng)目的推薦方案（K+I+K線）及8條比較線，推薦線長35.327公里，比較線長48.714公里，占路線總長137.89%。

　?。ㄈ┫码A段應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)條件，按照《中共中央 國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)耕地保護(hù)和改進(jìn)占補(bǔ)平衡的意見》（中發(fā)〔2017〕4號）及《貴州省交通運(yùn)輸廳關(guān)于貴州省實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》（黔交建設(shè)〔2017〕134號）要求，對路線平、縱、橫指標(biāo)組合進(jìn)行細(xì)化設(shè)計(jì)，減少高填深挖，優(yōu)化土石方調(diào)配，減少棄方，合理控制橋隧比例及工程規(guī)模，在保證行車安全性和舒適性的同時(shí)，認(rèn)真貫徹落實(shí)保護(hù)環(huán)境、節(jié)約集約用地的設(shè)計(jì)原則。

　　1.初步設(shè)計(jì)路線平縱面設(shè)計(jì)基本合理，K3+500~K4+400縱斷填方較高，左側(cè)占用農(nóng)田較多，建議優(yōu)化縱斷面，降低填方高度；

　　2.中寨特長隧道平面圓曲線半徑R=1500米偏小，建議加大平曲線半徑。

　?。ㄋ模┍M快落實(shí)本項(xiàng)目與三都至荔波、河池至荔波廣西段高速公路界面劃分事宜，包括投資界面、施工界面、用地界面、管養(yǎng)界面等的劃分和溝通協(xié)調(diào)，并簽訂相關(guān)協(xié)議。

　　四、路基路面

　?。ㄒ唬┰瓌t同意初步設(shè)計(jì)采用的路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式、設(shè)計(jì)參數(shù)和一般路基、路面、防護(hù)及排水設(shè)計(jì)原則。本項(xiàng)目路段有兩個(gè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)做好不同路基寬度和設(shè)計(jì)速度的過渡段設(shè)計(jì)。

　?。ǘ┭鼐€地形地質(zhì)條件復(fù)雜，下階段應(yīng)加強(qiáng)巖溶、采空區(qū)、軟土、危巖體、崩塌堆積體等地段路基穩(wěn)定性的勘察和分析計(jì)算，進(jìn)一步完善路基設(shè)計(jì)方案。

　?。ㄈ┥钔诼穳q應(yīng)加強(qiáng)外傾結(jié)構(gòu)面和外傾層面控制的邊坡調(diào)查，路基穩(wěn)定性的分析計(jì)算，進(jìn)一步細(xì)化深挖路塹設(shè)計(jì)方案。對于強(qiáng)風(fēng)化砂巖或泥巖夾炭質(zhì)泥巖的路段，考慮坡面開挖后風(fēng)化和軟化嚴(yán)重，預(yù)應(yīng)力錨固措施易失效，應(yīng)慎用陡坡和錨索框架防護(hù)的方案，優(yōu)先考慮采用抗滑樁或抗滑路塹墻等防護(hù)措施。

　　（四）高填路堤應(yīng)加強(qiáng)下伏軟弱土層厚度、地下水發(fā)育情況的調(diào)查、路基穩(wěn)定性的勘察和分析計(jì)算，進(jìn)一步細(xì)化高填路堤設(shè)計(jì)方案。

　?。ㄎ澹┰瓌t同意主線采用瀝青混凝土路面及其結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)方案。主線、樞紐互通瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)為：4厘米改性瀝青混凝土上面層（SUP-13）+6厘米改性瀝青混凝土中面層（SUP-20）+8厘米瀝青混凝土下面層（SUP-25）+改性瀝青同步碎石封層+透層+38厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+20厘米級配碎石底基層，路面總厚度76厘米。

　　原則同意一般互通立交匝道、橋面鋪裝采用與主線上、中面層相同的路面。隧道鋪裝上面層采用4厘米阻燃改性瀝青混凝土（SUP-13），中面層采用與主線相同的結(jié)構(gòu)，收費(fèi)站廣場采用水泥混凝土路面。

　　下階段應(yīng)根據(jù)沿線氣候、材料特征、交通量、車型比例、縱斷面特點(diǎn)及交通量增長率等情況，結(jié)合各結(jié)構(gòu)混合料及實(shí)驗(yàn)成果進(jìn)一步優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)方案。

　?。┰瓌t同意路基、路面排水設(shè)計(jì)方案。下階段排水設(shè)計(jì)方案中應(yīng)加強(qiáng)中央分隔帶、超高緩和段的排水處理，防止平坡路段積水。排水溝、邊溝、截水溝設(shè)計(jì)方案的選用應(yīng)以保護(hù)生態(tài)環(huán)境、防止水土流失和采用經(jīng)濟(jì)合理的斷面尺寸為原則，確保水源保護(hù)區(qū)水環(huán)境的安全。對于炭質(zhì)泥巖、粉砂質(zhì)泥巖等軟巖邊坡，遇水極易軟化和開裂，加強(qiáng)挖方路段的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。邊溝的斷面尺寸應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目所在地區(qū)的暴雨徑流量和頻率標(biāo)準(zhǔn)通過計(jì)算確定，并加強(qiáng)路基地下排水設(shè)計(jì)。

　?。ㄆ撸┫码A段應(yīng)根據(jù)《關(guān)于印發(fā)〈貴州省公路邊坡養(yǎng)護(hù)檢修通道設(shè)置技術(shù)及管理規(guī)定（試行）〉的通知》（黔交建設(shè)〔2020〕60號）要求，完善邊坡養(yǎng)護(hù)通道設(shè)計(jì)。

　　五、橋梁涵洞

　　（一）全線設(shè)置橋梁11332.49米/29座，其中：大橋11134.58米/27座，中橋197.91米/2座。涵洞28道。全線橋型和涵洞方案布置基本合理。

　?。ǘ?yīng)綜合考慮結(jié)構(gòu)安全、耐久、經(jīng)濟(jì)、施工方便等多種因素，加強(qiáng)橋梁標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋梁上部結(jié)構(gòu)選擇方案時(shí)，盡量統(tǒng)一相鄰橋梁的跨徑，以方便預(yù)制場地的布置，節(jié)約預(yù)制設(shè)備的投入，方便施工。

　?。ㄈ┫码A段應(yīng)加強(qiáng)陡坡路段橋墩施工可行性的研究，結(jié)合地形、地質(zhì)、路線平縱面、經(jīng)濟(jì)等因素合理確定墩臺(tái)位置、墩臺(tái)型式、基礎(chǔ)型式，合理設(shè)置系梁、承臺(tái)頂標(biāo)高，盡量減少開挖，確保邊坡穩(wěn)定。優(yōu)化橋梁結(jié)構(gòu)尺寸，確保橋梁結(jié)構(gòu)安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理。

　?。ㄋ模┗ネ▍^(qū)高墩橋梁應(yīng)根據(jù)平面線形、墩高及變寬等因素，綜合考慮安全、經(jīng)濟(jì)、施工方便等因素，合理選用上部結(jié)構(gòu)形式。

　?。ㄎ澹┫码A段應(yīng)加強(qiáng)涵洞等小型結(jié)構(gòu)物的水文分析，合理控制孔徑，加強(qiáng)進(jìn)出口設(shè)計(jì)及洞外防護(hù)措施。

　?。蚝?、通道設(shè)計(jì)及老路改移應(yīng)結(jié)合國省干道、農(nóng)村公路等規(guī)劃做好合理預(yù)留，老路改移應(yīng)盡可能避讓生態(tài)保護(hù)紅線和永久基本農(nóng)田。

　　（七）下階段應(yīng)根據(jù)《關(guān)于印發(fā)〈貴州省公路橋梁養(yǎng)護(hù)檢修通道設(shè)置技術(shù)及管理規(guī)定（試行）〉的通知》（黔交建設(shè)〔2020〕61號）的要求，完善養(yǎng)護(hù)檢修通道設(shè)計(jì)。

　?。ò耍┱埣皶r(shí)將防洪評價(jià)報(bào)告按照《中華人民共和國防洪法》有關(guān)“工程建設(shè)方案應(yīng)當(dāng)經(jīng)有關(guān)水行政主管部門根據(jù)前述防洪要求審查同意”的要求，報(bào)省水利廳審查同意，下階段嚴(yán)格按照水利廳的審查意見開展施工圖設(shè)計(jì)。

　　六、隧道

　?。ㄒ唬┤€共設(shè)置隧道6660米/6座，其中：特長隧道3490米/1座，中隧道2920.75米/4座，短隧道249.25米/1座。原則同意全線隧道設(shè)置及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。

　　（二）結(jié)合地形、地質(zhì)條件和洞外接線情況進(jìn)一步優(yōu)化隧道軸線位置及洞口段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，盡量避開泥石流及采空區(qū)對洞口段影響。

　　（三）進(jìn)一步優(yōu)化隧道結(jié)構(gòu)型式及襯砌支護(hù)參數(shù)，完善襯砌和防排水設(shè)計(jì)，確保隧道施工、運(yùn)營的安全。

　?。ㄋ模┍卷?xiàng)目存在堆積體、采空區(qū)、煤系地層等不良地質(zhì)情況，下階段應(yīng)結(jié)合詳勘資料，根據(jù)巖石類型、圍巖級別、地形條件、采空區(qū)規(guī)模等進(jìn)一步優(yōu)化隧道襯砌結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)和輔助施工措施，補(bǔ)充不良地質(zhì)的相關(guān)具體資料和針對性處治方案，保證結(jié)構(gòu)安全。

　　（五）加強(qiáng)隧道施工場地、隧道棄渣場地設(shè)計(jì)，合理選擇棄渣場位置，進(jìn)一步加強(qiáng)隧道施工組織設(shè)計(jì)。

　　（六）中寨隧道

　　1.該隧道為特長隧道，隧道縱坡為單向坡，施工和營運(yùn)階段隧道排水壓力較大，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)水文地質(zhì)勘察及排水措施。

　　2.該隧道洞口存在崩坡積體、錯(cuò)落體和高位危巖落石等不良地質(zhì)，下階段應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)地質(zhì)勘察，并采取可靠的工程措施。

　　3.該隧道下穿中緬天然氣管道，下階段應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)與天然氣管道的調(diào)查與協(xié)調(diào)，交叉方案盡快取得產(chǎn)權(quán)單位同意，并采用合理的工程措施減少相互的干擾影響。

　　4.該隧道穿越更班煤礦，下階段應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)煤層瓦斯及采空區(qū)的勘察，查明瓦斯地層類別和采空區(qū)范圍，合理確定瓦斯地層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對隧道采空區(qū)應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)論證，分析采空區(qū)可能對隧道產(chǎn)生的影響，并結(jié)合采空區(qū)專項(xiàng)技術(shù)論證結(jié)論采用相應(yīng)的工程措施。

　　七、路線交叉

　　（一）全線互通式立交、分離式立交、通道布局基本合理，選型及技術(shù)指標(biāo)采用基本恰當(dāng)。全線設(shè)置分離式立交9處（其中主線橋兼分離式8處，新建鐵路橋分離式1處）、通道及天橋15處。

　?。ǘ┘訌?qiáng)與沿線政府及有關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，進(jìn)一步優(yōu)化互通立交平縱面設(shè)計(jì)，控制互通工程規(guī)模；加強(qiáng)匝道出入口端部設(shè)計(jì)，提高互通立交通行能力、服務(wù)水平及安全性。

　?。ㄈ┰瓌t同意荔波北樞紐互通利用原三都至荔波高速公路荔波段機(jī)場互通方案，并結(jié)合交通安全性評價(jià)，加強(qiáng)交通安全和標(biāo)識(shí)標(biāo)牌設(shè)計(jì)。核查匝道曲線內(nèi)側(cè)停車視距是否滿足要求，對視距不足路段匝道路基進(jìn)行加寬，確保行車安全。

　　（四）原則同意機(jī)場、茂蘭互通采用單喇叭A型方案，茂蘭南互通采用迂回式T型方案。下階段結(jié)合地形和交叉道路情況，進(jìn)一步優(yōu)化匝道的平縱面設(shè)計(jì)，降低橋梁和挖方規(guī)模。

　?。ㄎ澹┫码A段應(yīng)做好平交口的交通渠化設(shè)計(jì)，提高互通式立交的通行能力和服務(wù)水平。

　　（六）下階段分離式立交、通道和天橋設(shè)計(jì)應(yīng)與地方充分溝通，盡可能考慮采用較大的布置密度和通行孔徑，為地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展預(yù)留充足的空間。

　　八、交通工程及沿線設(shè)施

　　（一）原則同意初步設(shè)計(jì)提出的安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施和通信、收費(fèi)、監(jiān)控系統(tǒng)及隧道機(jī)電設(shè)施的設(shè)計(jì)方案。

　　（二）原則同意全線標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施、誘導(dǎo)設(shè)施、防落物網(wǎng)等交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)。下階段應(yīng)重視交安設(shè)施設(shè)計(jì)，結(jié)合現(xiàn)場地形地質(zhì)情況，全線逐段進(jìn)行設(shè)計(jì)，尤其要特別重視護(hù)欄過渡段的設(shè)計(jì)。應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化本項(xiàng)目主線速度控制方案，優(yōu)化調(diào)整交通標(biāo)志設(shè)置方案，補(bǔ)充不良?xì)庀髼l件下各危險(xiǎn)路段的交通安全設(shè)施針對性綜合處置措施。中分帶開口活動(dòng)護(hù)欄應(yīng)按《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）的要求設(shè)置，隧道反光環(huán)應(yīng)按《貴州省交通運(yùn)輸廳關(guān)于在高速公路隧道內(nèi)全面增設(shè)反光環(huán)的通知》（黔交建設(shè)〔2016〕78號）的要求設(shè)置。

　?。ㄈ┰瓌t同意本項(xiàng)目服務(wù)及管養(yǎng)設(shè)施設(shè)置方案。全線設(shè)置管理分中心1處、隧道管理站1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處、服務(wù)區(qū)1處、匝道收費(fèi)站3處，滿足項(xiàng)目服務(wù)及管養(yǎng)需求。房建設(shè)計(jì)應(yīng)考慮與路政、交警聯(lián)合辦公的需要。收費(fèi)站入口超限阻截設(shè)施按《貴州省交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)〈貴州省高速公路入口治超設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案〉的通知》（黔交建設(shè)〔2017〕190號）的要求執(zhí)行。

　?。ㄋ模┰瓌t同意全線監(jiān)控、收費(fèi)及通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。全線設(shè)置必要的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，采用開放式收費(fèi)制式及配置電子不停車ETC車道，通信系統(tǒng)采用基于OTN技術(shù)的干線及接入網(wǎng)方案，下階段應(yīng)對服務(wù)區(qū)監(jiān)控全覆蓋方案、隧道監(jiān)控等級、外場圖像傳輸方式、通信干線網(wǎng)和接入網(wǎng)組網(wǎng)方案及收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全方案進(jìn)一步論證、優(yōu)化。通信管道應(yīng)根據(jù)《貴州省交通運(yùn)輸廳關(guān)于調(diào)整高速公路通信管道設(shè)計(jì)數(shù)量的通知》（黔交建設(shè)〔2013〕138號）的要求設(shè)計(jì)，下階段應(yīng)補(bǔ)充完善與相鄰高速公路通信聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)設(shè)計(jì)。

　?。ㄎ澹┰瓌t同意隧道設(shè)置完善的通風(fēng)、照明、供電、消防、監(jiān)控等機(jī)電附屬設(shè)施。下階段進(jìn)一步優(yōu)化隧道通風(fēng)、照明、供電、消防、監(jiān)控設(shè)施設(shè)計(jì)及火災(zāi)工況聯(lián)動(dòng)救援方案，保證隧道運(yùn)營安全。

　?。┦〗鐟?yīng)結(jié)合門架系統(tǒng)設(shè)置不停車稱重系統(tǒng)，對跨省進(jìn)入貴州重型車輛進(jìn)行檢測。

　?。ㄆ撸┖硕ㄈ€管理、養(yǎng)護(hù)及服務(wù)設(shè)施等（含隧道變電所）房屋建筑面積20434.75平方米，總占地面積263.92畝。

　　九、環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)

　?。ㄒ唬┍卷?xiàng)目初步設(shè)計(jì)提出的環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)原則基本合理，所采取的環(huán)境保護(hù)措施基本恰當(dāng)，原則同意全線環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)及綠化景觀設(shè)計(jì)方案。

　　（二）下階段應(yīng)按照環(huán)評報(bào)告及其批復(fù)意見的要求，把相關(guān)環(huán)保措施具體落實(shí)到施工圖設(shè)計(jì)中，并落實(shí)好《貴州省交通運(yùn)輸廳關(guān)于貴州省公路水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)工作有關(guān)事宜的通知》（黔交建設(shè)〔2017〕317號）要求。

　　（三）下階段應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)資料的調(diào)查，及時(shí)報(bào)批水土保持方案，并針對報(bào)告要求將相關(guān)措施具體落實(shí)到設(shè)計(jì)中，加強(qiáng)取棄土場設(shè)計(jì)。

　?。ㄋ模┫码A段應(yīng)結(jié)合交通運(yùn)輸部《關(guān)于實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》、《貴州省交通運(yùn)輸廳關(guān)于貴州省實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》（黔交建設(shè)〔2017〕134號）的要求，把相關(guān)措施具體落實(shí)到設(shè)計(jì)中，并同步做好有關(guān)工作。

　　（五）全線景觀綠化應(yīng)結(jié)合沿線地域文化、風(fēng)土人情、環(huán)境特色及旅游景點(diǎn)等情況，統(tǒng)籌規(guī)劃，充分展現(xiàn)項(xiàng)目沿線獨(dú)特的地域文化。

　　（六）施工便道設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮對周圍環(huán)境的影響，減少對項(xiàng)目沿線環(huán)境造成破壞和污染，若存在特殊施工便道則應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。

　　十、設(shè)計(jì)概算

　　初步設(shè)計(jì)概算依據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算、預(yù)算編制辦法》（JTG 3830-2018）、《公路工程概算定額》（JTG/T 3831-2018）、《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》（JTG/T 3833-2018）、《公路工程營業(yè)稅改征增值稅計(jì)價(jià)依據(jù)調(diào)整方案》（交辦公路〔2016〕66號）以及貴州省有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制。概算編制原則及方法基本正確，基礎(chǔ)資料較齊全，定額套用及費(fèi)率取值基本合理，基本反映了本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件的工程項(xiàng)目和內(nèi)容。

　　（一）核定建筑安裝工程費(fèi)4,242,170,959元。

　　（二）核定土地使用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)455,229,025元。

　　（三）核定工程建設(shè)其他費(fèi)用297,091,429元。

　?。ㄋ模┖硕A(yù)備費(fèi)249,724,571元。

　?。ㄎ澹┙ㄔO(shè)期貸款利息252,311,703元。

　　貴州省荔波至河池（黔桂界）高速公路初步設(shè)計(jì)總概算金額核定為5,496,527,687元，較工可批復(fù)估算降低0.0797億元。本項(xiàng)目實(shí)際總投資應(yīng)控制在初步設(shè)計(jì)批復(fù)的概算范圍之內(nèi)，最終工程造價(jià)以竣工決算為準(zhǔn)。

　　十一、其他事項(xiàng)

　?。ㄒ唬┍卷?xiàng)目法人為貴州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司，法定代表人汪金育、機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人為樊永波。同意你司實(shí)行一級監(jiān)理模式，具體按照《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》和交通運(yùn)輸部相關(guān)規(guī)定及省發(fā)改委工可批復(fù)文件核準(zhǔn)的《招標(biāo)投標(biāo)事項(xiàng)核準(zhǔn)意見》執(zhí)行。

　?。ǘ┱埬闼九c相關(guān)的城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、水利、環(huán)保、文物、林業(yè)、管線、電力電信及其它建筑設(shè)施的主管部門簽訂責(zé)任明確的書面協(xié)議，確保項(xiàng)目順利實(shí)施；施工過程中應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識(shí)，與沿線環(huán)保和水保部門充分協(xié)調(diào)，深化環(huán)保、水保工程設(shè)計(jì)，保護(hù)沿線自然生態(tài)環(huán)境。

　?。ㄈ┌凑铡秶鴦?wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委關(guān)于在重點(diǎn)工程項(xiàng)目中大力實(shí)施以工代賑促進(jìn)當(dāng)?shù)厝罕娋蜆I(yè)增收工作方案的通知》（國辦函（2022）58號）、《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于做好交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管護(hù)領(lǐng)域推廣以工代賑工作的通知》（交辦公路（2022）35號）有關(guān)精神，編制以工代賑實(shí)施方案。結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，施工過程中有條件的分部分項(xiàng)工程實(shí)施以工代賑，促進(jìn)當(dāng)?shù)厝罕娋徒蜆I(yè)增收。

　?。ㄋ模┱埬闼径酱僭O(shè)計(jì)單位認(rèn)真按此批復(fù)要求編制施工圖設(shè)計(jì)文件，施工圖設(shè)計(jì)文件由你司負(fù)責(zé)組織審查，審查意見報(bào)廳審批后方可執(zhí)行。施工圖設(shè)計(jì)階段要認(rèn)真落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化施工的要求，并落實(shí)到設(shè)計(jì)文件中；做好農(nóng)灌、通道、天橋，以及涉及機(jī)耕道、水渠改造等與沿線群眾利益密切相關(guān)的工程設(shè)計(jì)。要嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序辦理，防止建設(shè)過程中隨意變更設(shè)計(jì)和調(diào)整概算。若發(fā)生較大（重大）設(shè)計(jì)變更，必須嚴(yán)格按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》（交通部令2005年第5號）的要求履行審查審批手續(xù)（具體操作可按《貴州省高速公路PPP項(xiàng)目建設(shè)管理手冊》(20200305版）第6章要求執(zhí)行），先申請，經(jīng)同意后方能開展變更的施工圖設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)完成后經(jīng)審批才能實(shí)施。未經(jīng)同意擅自實(shí)施的設(shè)計(jì)變更不補(bǔ)辦手續(xù)，相關(guān)費(fèi)用不得進(jìn)入工程決算。

　?。ㄎ澹┱埬闼咀ゾo做好開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，并按照交通運(yùn)輸部的有關(guān)規(guī)定及時(shí)辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)、施工許可手續(xù)。貫徹落實(shí)我省高速公路“施工標(biāo)準(zhǔn)化”、“平安工地建設(shè)”以及創(chuàng)建“品質(zhì)工程”的相關(guān)要求，加強(qiáng)施工期間的監(jiān)管，確保工程質(zhì)量安全。項(xiàng)目總工期（自開工之日起）3年。

　　附件：貴州省荔波至河池（黔桂界）高速公路概算審查對比表.docx

　　貴州省交通運(yùn)輸廳

　　                      2022年11月4日