12月7日，來自中國(guó)十九冶集團(tuán)重慶公司消息，歷經(jīng)284天的奮戰(zhàn)，公司承建的江龍高速項(xiàng)目復(fù)興長(zhǎng)江大橋南岸兩側(cè)主塔順利封頂。由此，拉開了大橋上部結(jié)構(gòu)施工的序幕，這為全線如期完工提供了重要保障。

　　江龍高速即江龍高速公路（江口—云陽(yáng)縣城—龍缸段）。起于云陽(yáng)縣江口鎮(zhèn)九龍村，與規(guī)劃的開云巫高速公路銜接。復(fù)興長(zhǎng)江大橋是江龍高速項(xiàng)目主要控制性工程之一，是一座主跨為1208米的單跨鋼箱梁懸索橋。

　　復(fù)興長(zhǎng)江大橋左幅全長(zhǎng)1543米、右幅1503米，主塔高215米，設(shè)計(jì)為雙向6車道+兩側(cè)應(yīng)急車道+兩側(cè)人行觀光通道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。塔柱為鋼筋混凝土單箱單室箱形斷面，采用液壓爬模技術(shù)，共分33節(jié)進(jìn)行施工。

　　“ 大橋主跨跨越長(zhǎng)江，橋面位于最高蓄水位以上75米，生態(tài)環(huán)保要求嚴(yán)，施工技術(shù)及管理水平要求高。”中國(guó)十九冶集團(tuán)重慶公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示。

　　自主塔施工以來，項(xiàng)目部為克服混凝土等地材供應(yīng)緊張、疫情嚴(yán)重、高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大、工期緊張等多重施工因素影響，通過嚴(yán)格按施工方案執(zhí)行、科學(xué)有序抓好施工組織等舉措，提高了施工效率，有效保障了主塔施工時(shí)的安全和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了南岸主塔如期封頂。

　　“大橋建成后，將成為長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)上游主徑跨度最大的懸索橋。”現(xiàn)場(chǎng)這位負(fù)責(zé)人表示。

　　下一步，中國(guó)十九冶項(xiàng)目部全體人員將精心組織、科學(xué)施工，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，在確保安全和質(zhì)量的前提下，全力以赴推進(jìn)工程建設(shè)，確保順利完成年度各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。

　　江龍高速是重慶高速公路加密網(wǎng)中推動(dòng)互聯(lián)互通的重要項(xiàng)目，全長(zhǎng)69.8公里，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，設(shè)有雙向四車道。項(xiàng)目起于云陽(yáng)縣江口鎮(zhèn)九龍村，止于清水土家族鄉(xiāng)鋼廠村（龍缸）。全線建成后，可實(shí)現(xiàn)云陽(yáng)與利川、恩施的高速公路互聯(lián)互通，有利于提升路網(wǎng)整體通行效率。（陳康）