7月27日早晨，常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋首次采用雙懸臂方式架設(shè)的大節(jié)段鋼桁梁，在6號(hào)主塔南北兩側(cè)吊裝到位。

　　這意味著

　　大橋距離明年貫通

　　又近了一步

　　7月26日下午，6號(hào)主塔南北兩側(cè)架梁吊機(jī)順利完成試驗(yàn)。隨后，常泰大橋主航道橋大節(jié)段鋼桁梁雙懸臂架設(shè)正式開始。

　　經(jīng)過連夜施工，27日早晨，6號(hào)主塔南北兩側(cè)的大節(jié)段鋼桁梁吊裝到位。

　　預(yù)計(jì)，明年5月主航道橋?qū)崿F(xiàn)合龍，這座世界在建最大跨度公鐵兩用斜拉橋?qū)⑷尕炌ā?/p>

　　常泰長(zhǎng)江大橋主跨1176米，是世界在建最大跨度公鐵兩用斜拉橋。大橋主梁采用“N”型鋼桁梁，鋼桁梁吊裝完成后將在上面鋪設(shè)車道。上層橋面布置雙向六車道高速公路，下層橋面分別布置兩線城際鐵路和四車道公路。

　　主航道橋共需架設(shè)91個(gè)大節(jié)段鋼梁。今年2月，工程啟動(dòng)主航道橋鋼梁架設(shè)以來，施工推進(jìn)順利。

　　采用雙懸臂方式架設(shè)的大節(jié)段鋼梁重達(dá)1385噸至1549噸。為此，施工單位量身定制了兩臺(tái)BL1700t架梁吊機(jī)，這是國(guó)內(nèi)起重量最大的雙主桁架梁起重機(jī)。每臺(tái)起重機(jī)上安裝了近百個(gè)傳感器，確保了鋼桁梁的精準(zhǔn)安全吊裝。

　　中鐵大橋局常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部機(jī)械設(shè)備部長(zhǎng)張子權(quán)介紹，他們對(duì)架梁吊機(jī)進(jìn)行了技術(shù)革新，無需機(jī)械結(jié)構(gòu)拆裝，即能保證斜拉索順利過孔，有效提高施工效率。同時(shí)吊機(jī)只要做很小的改動(dòng)，就能投入應(yīng)用到其它項(xiàng)目中，大大提高了設(shè)備的循環(huán)使用率。

　　常泰長(zhǎng)江大橋建成效果圖

　　常泰長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路“三位一體”的跨江大橋。

　　今年是常泰大橋建設(shè)的攻堅(jiān)之年，也是主體形象展現(xiàn)之年。當(dāng)前，大橋6號(hào)主塔建設(shè)高度已超300米，預(yù)計(jì)今年9月封頂；世界在建最大跨度鋼桁拱橋——錄安洲專用航道橋架梁推進(jìn)順利，預(yù)計(jì)今年10月合龍。