11月16日，武漢至陽(yáng)新高速公路（以下簡(jiǎn)稱“武陽(yáng)高速”）全線正式建成通車。至此，武漢至大冶車程縮短至40分鐘，武漢至陽(yáng)新車程縮短至1小時(shí)。未來(lái)，武陽(yáng)高速與擬建的江西武寧至湖北陽(yáng)新（鄂贛界）高速公路連接，助力長(zhǎng)沙、武漢、南昌3小時(shí)高速交通圈加速形成。

　　武陽(yáng)高速北起武漢東湖高新區(qū)鳳凰山樞紐，南止于河山塘（贛鄂界），線路全長(zhǎng)126公里。道路為雙向四至六車道，分武漢段、鄂州段和黃石段。黃石段作為最長(zhǎng)的路段，全長(zhǎng)91.308公里，概算投資131.72億元，由中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)參投并建設(shè)。黃石段項(xiàng)目起于大冶市東風(fēng)農(nóng)場(chǎng)，止于河山塘，途經(jīng)大冶、陽(yáng)新14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。全線設(shè)橋梁72座，隧道4座，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。

　　武陽(yáng)高速黃石段是黃石市建市以來(lái)單體投資金額最大的交通項(xiàng)目，每10余公里就有1個(gè)互通，不僅構(gòu)建武漢、黃石與南昌快速便捷的城際交通網(wǎng)絡(luò)，還將直接造福大冶、陽(yáng)新14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的沿線人民，是一條名副其實(shí)的民生路、致富路。

　　中國(guó)能建葛洲壩交投武陽(yáng)高速項(xiàng)目公司黨委副書記、總經(jīng)理鄭自才介紹，武陽(yáng)高速黃石段項(xiàng)目采用“股權(quán)合作+BOT+施工總承包”的合作模式，自2020年7月開工，于2023年9月建成，較批復(fù)工期提前9個(gè)月完成建設(shè)目標(biāo)。項(xiàng)目采用隧道智能門禁監(jiān)控系統(tǒng)、架橋機(jī)安全智能監(jiān)控系統(tǒng)等多種“智慧建造”設(shè)備，以及“無(wú)人化”攤鋪技術(shù)、多臂鑿巖臺(tái)車等專業(yè)化機(jī)械設(shè)備，提高了施工安全水平、質(zhì)量及效率。同時(shí)，武陽(yáng)高速大力探索推廣交能融合應(yīng)用場(chǎng)景，利用項(xiàng)目服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站屋頂，鋪設(shè)光伏板。

　　據(jù)悉，武陽(yáng)高速是《長(zhǎng)江中游城市群發(fā)展規(guī)劃》《湖北省公路水運(yùn)交通運(yùn)輸十三五發(fā)展規(guī)劃綱要》的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是國(guó)家公路網(wǎng)寧德至武漢高速公路的重要組成部分。武陽(yáng)高速黃石段正式通車，不僅進(jìn)一步完善了武漢都市圈東南部路網(wǎng)，有效助推武漢、鄂州、黃石的同城化發(fā)展，還打通了聯(lián)系長(zhǎng)江中游城市群“中三角”武漢和南昌之間最便捷的通道，推動(dòng)長(zhǎng)江中游城市群區(qū)域協(xié)調(diào)一體化發(fā)展。（中國(guó)日?qǐng)?bào)湖北記者站：周荔華 劉坤/沈亦周 張蕾）