作為南京第7條過江通道,南京仙新路長(zhǎng)江大橋建設(shè)取得新進(jìn)展,距離2024年底通車更近一步。
12月11日,記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,由南京公建中心建設(shè)、中交二航局參建的南京仙新路長(zhǎng)江大橋上部結(jié)構(gòu)正在進(jìn)行南錨碇錨室爬梯安裝。
橋面與橫跨江面的主纜之間,大部分索纜已安裝到位,作為施工便道的橙色“貓道”上,有工人正在施工。橋面也已經(jīng)開始鋪裝。
仙新路大橋是“十四五”期間南京城市發(fā)展重大工程項(xiàng)目,上游距南京八卦洲長(zhǎng)江大橋約6.2公里,下游距南京棲霞山長(zhǎng)江大橋約4.3公里,是連接南京主城區(qū)棲霞區(qū)與江北新區(qū)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的重要紐帶,全長(zhǎng)約13.17公里。據(jù)悉,該通道因途經(jīng)化工園區(qū),考慮到危化品運(yùn)輸車輛過江需求,未來將成為南京首個(gè)可通行?;奋囕v的過江通道。
大橋主橋的97榀鋼箱梁于9月23日全部吊裝完成,全橋?qū)崿F(xiàn)合龍。其中,最大箱梁重約333噸,相當(dāng)于200多輛小轎車的重量。大橋采用了抗拉強(qiáng)度為2100兆帕的國(guó)內(nèi)強(qiáng)度等級(jí)最高的懸索橋主纜鋼絲,長(zhǎng)度3108米,由169根索股組成,每根索股由127絲直徑為5.4毫米,鋅鋁合金高強(qiáng)鋼絲組成,全橋主纜鋼絲一根根接起來總長(zhǎng)度可繞地球3圈半。主纜架設(shè)作為上部結(jié)構(gòu)最大的難點(diǎn),需一根根牽引鋼絲,就像在高空“紡絲”,為了保證橋梁的受力均勻,長(zhǎng)達(dá)3108米的索股位置精度誤差不能超過1厘米。此次主纜檢修道安裝完成,將為大橋運(yùn)營(yíng)階段的檢修維護(hù)工作提供保障。
“大橋上部結(jié)構(gòu)南錨碇錨室爬梯安裝完成后,將為大橋檢修提供通道,下一步進(jìn)行施工便道貓道門架承重索拆除和貓道拆除前準(zhǔn)備工作。明年的工作重點(diǎn)主要是上部結(jié)構(gòu)貓道拆除、南北錨室封錨、錨室防水等附屬結(jié)構(gòu)安裝和塔頂鋼鞍罩及主纜附屬吊裝等施工。項(xiàng)目部保持高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,抓好項(xiàng)目后期建設(shè)工作,確保工程質(zhì)量和安全,力爭(zhēng)明年建成通車。”中交二航局南京仙新路過江通道項(xiàng)目副經(jīng)理李向陽表示。
作為南京“高快速路系統(tǒng)”的重要組成部分,仙新路長(zhǎng)江大橋建成后有利于緩解過江交通壓力,提升江北和龍袍與仙林副城以及主城聯(lián)系的便捷性,屆時(shí)從棲霞大道到江北大道車程將由原來的1小時(shí)縮減至10分鐘。
通訊員 張園浩 揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾呤±?/p>