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長江上游最大跨徑懸索橋 云陽復(fù)興長江大橋主橋合龍
2024-04-12 來源:央視新聞 

  4月11日,隨著最后一片鋼箱梁吊裝到位,重慶江龍高速公路云陽復(fù)興長江大橋主橋成功合龍,加快了大橋通車的進(jìn)程。


云陽復(fù)興長江大橋效果圖

  施工方中國十九冶介紹,復(fù)興長江大橋是設(shè)計(jì)主跨1208米的單跨雙鉸簡支鋼箱梁懸索橋,設(shè)雙向六車道+應(yīng)急車道+人行道,橋面寬度41.1米,高3.2米。主橋采用鋼箱梁預(yù)制吊裝架設(shè),共81個(gè)梁段,用鋼量達(dá)2.3萬噸。鋼箱梁吊裝采用兩臺(tái)吊裝能力550噸的智能化纜載吊機(jī),從跨中向兩岸同步對(duì)稱架設(shè),最大鋼梁重量達(dá)278.8噸。在施工過程中,屢屢克服梁段重量大、高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大、靠塔側(cè)鋼梁空中蕩移施工難度高、相鄰兩塊鋼箱梁連接精度要求高等技術(shù)難題,以及面對(duì)高溫、雷暴大風(fēng)和短時(shí)強(qiáng)降水等不利天氣條件影響。

  復(fù)興長江大橋是渝東北地區(qū)“三橫一縱”交通網(wǎng)中縱向大通道“江龍高速”最大的控制性節(jié)點(diǎn)工程,該橋梁落成后成為重慶市、三峽庫區(qū)及長江上游最大跨徑橋梁,極大程度地改變渝東北三峽庫區(qū)交通格局,一跨過江真正實(shí)現(xiàn)南北“天塹變通途”,具有非常重大的歷史和現(xiàn)實(shí)意義。

 ?。偱_(tái)記者 李洪淼 張波俊)



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