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鄭萬高鐵神農溪雙線大橋

神農溪雙線大橋位于湖北省巴東縣沿渡河鎮(zhèn)境內，大橋全長457 1米，主跨220米，橫跨神農溪，兩岸山崖陡峭，施工空間狹窄，地形地質條件復雜，是鄭萬高鐵全線跨度最大的連續(xù)鋼構橋梁，也是鄭萬高鐵湖北段重難點控制工程。

椒江特大橋

椒江特大橋采用雙塔、雙索面、四線、鋼桁梁斜拉橋，是國內第一個雙向四線斜拉高鐵橋，刷新了一個記錄。這座大橋由參與修建武漢長江大橋、杭州灣跨海大橋、港珠澳大橋等工程的中鐵大橋局承建，由于椒江河床地質特殊、水文條件復雜，因此椒江特大橋在設計與施工都有著很大的難度，施工工期預計要36個月。

明月峽長江大橋

明月峽長江大橋位于魚嘴長江大橋下游約3公里處，共長877 8米，大橋主跨425米，是連接重慶市南岸區(qū)廣陽鎮(zhèn)玉泉村與江北區(qū)魚嘴鎮(zhèn)井池村的。

嘉松公路越江大橋

嘉松公路越江大橋全長約1 45公里，主橋采用雙塔雙索面自錨式懸索橋橋型，主跨跨徑336米；主塔造型以江南建筑窗花藝術為原型并融入中國結元素，總高約90米；引橋為標準跨徑小箱梁梁式橋，將采用全預制拼裝技術施工。

上海七座“網(wǎng)紅”橋定名連起湖濱水岸風景線

據(jù)悉，滴水湖環(huán)湖景觀橋日前正式定名，名稱靈感來自“赤、橙、黃、綠、青、藍、紫”和橋梁多元設計理念相結合，七座橋分別命名為：“赤黽”“橙卉”“黃簍”“綠荷”“青緞”“藍藻”“紫浪”。同時，名稱第二個字采用了每座橋獨有的設計理念和外觀造型，簡約大方，體現(xiàn)橋梁設計與建造的匠心品質。C港橋黃簍取材于“簍”的形象，網(wǎng)格結構交錯盤亙。

云霧大橋

云霧大橋為主跨480米的鋼混組合梁雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，是貴州都安高速最重要的關鍵控制性工程，由貴州橋梁集團承建。該橋的15號主塔高300米，其高度居亞洲第六位，目前在折“H”型索塔高度中居世界第一。

國道108線禹門口黃河公路大橋

禹門口黃河公路大橋總投資8 54億元，全長4 45公里，是陜西省“十三五”重點工程建設項目和首個落地的PPP項目。大橋主跨565米，為鋼混結合梁雙塔雙索面斜拉橋，索塔高171 3米，是目前西北地區(qū)跨徑最大、技術含量最高、結構最復雜的斜拉橋，大橋使用雙向六車道一級公路技術標準。

濟南鳳凰黃河大橋

大橋是目前世界最大跨度三塔自錨式懸索橋，全長6683米，包括特大橋2座，平面交叉12處，涵洞11道，南岸設置1處管理用房及1處收費站。

巢湖大橋

巢湖大橋為雙塔雙索面預應力砼斜拉橋，于2018年1月12日正式開工建設，項目全長近2150米，其中橋梁長1122米，主橋跨徑460米。

“新”輕紡大橋

新的輕紡大橋設計標準為城市主干路，設計時速為每小時50公里，起點與104國道平面交叉，終點與萬商路平面交叉，線路總長為552米。主橋采用鋼管混泥土系桿拱，兩側的引橋采用簡支預制小箱梁橋，橋梁的總跨徑為184米，其中主跨為144米，遠遠大于老橋的92米，極大地提升了運河的通航能力。

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