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中國橋梁
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曹家山特大橋
曹家山特大橋橋梁總長2 08公里,是楚姚項目長度最長的橋梁,橋梁起止樁號為K69+173~K71+258,位于姚安縣前場鎮(zhèn)莊科村。橋區(qū)內(nèi)最高海拔與最低海拔高差達241 5米。曹家山右幅共計46跨,左幅共計69跨,總共115跨,575片30米T梁。
石首焦山河大橋
焦山河大橋新建工程起于東升鎮(zhèn)董家剅村2組,與焦山河社區(qū)振興路相接,跨越調(diào)弦河,止于調(diào)關(guān)鎮(zhèn)石戈垸村12組,與肖石線焦山河至石華堰段相連,路線總長1 21公里,其中橋梁長度為168米。
洪溪特大橋
洪溪特大橋是亞洲跨度最大的雙塔雙索面矮塔斜拉橋,全長571米,主跨265米,塔高177米,大橋橋面到溝底高差有230多米。大橋地處深山峽谷,兩側(cè)地勢陡峭,施工條件差、工程難度大、技術(shù)要求高。
順德水道大橋合龍
順德水道大橋位于佛山地鐵三號線倫教站至三洪奇站之間,是線上跨度最長的橋梁,由中鐵廣州工程局承建。該橋設(shè)計為矮塔斜拉橋,總長355 6米、寬11 8米,其合龍意味著佛山地鐵三號線順德段高架區(qū)間最艱巨的任務(wù)已順利攻克,成功實現(xiàn)了倫教站與三洪奇站的跨水對接,標志著佛山地鐵三號線工程建設(shè)取得重大階段性成果。
濟洛西高速黃河特大橋
濟洛西項目黃河特大橋是濟洛西高速項目全線控制性工程,最高墩高達73 4米,是目前省內(nèi)高速公路高度最高的黃河橋。該橋為預應力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)大橋,全長1146 65米。
金仁桐高速公路桐梓河特大橋
金仁桐高速公路是貴州省重點工程,桐梓河特大橋全長1451m,是主跨為965m的單跨鋼桁梁懸索橋,也是貴州地區(qū)在建的峽谷地帶第二大跨度高塔懸索橋。大橋起始于仁懷市高大坪鎮(zhèn)龍源村大石坎組,主跨跨越龍源村龍?zhí)翞持镣╄骺h岔水村龍?zhí)两M,工程造價約7 88億。
利頭大橋
位于興義市馬嶺河峽谷-萬峰湖核心保護區(qū)的利頭大橋全長725 6米,為連續(xù)鋼構(gòu)橋,主墩采用薄壁空心墩、群樁基礎(chǔ),最大墩高115米;橋梁兩岸地勢起伏高差較大,又涉及生態(tài)環(huán)境保護等問題,施工難度大。
燕磯長江大橋及接線(鄂黃第二過江通道)
本項目地處湖北黃岡市和鄂州市交界處,上距鄂黃大橋約6 5公里,下距鄂東長江大橋約22公里,北岸為黃岡市黃州區(qū),南岸為鄂州市燕磯鎮(zhèn),是鄂州黃岡兩市的城市快速路的過江橋梁工程,同時作為大廣高速的復線工程,擬將黃岡側(cè)的大廣高速與鄂州側(cè)的武鄂高速相連。跨江主橋采用主跨1650米鋼桁梁懸索橋,雙層橋面布置,上層高速公路、下層城市快速路兼一級公路。
濱海灣大橋
濱海灣大橋主橋結(jié)構(gòu)采用獨塔扭索面鋼箱梁斜拉橋,塔墩梁固結(jié)體系,跨徑組合為(60+200+200+60)m。主塔為鋼殼混凝土結(jié)構(gòu),造型為東莞市花——玉蘭花,塔高149 8m,梁寬60m,基礎(chǔ)采用26根直徑2 5米鉆孔灌注樁,使用XR580HD旋挖鉆機施工。
紐帶型雙拱景觀拱橋:山西大運路瀟河大橋
大運路瀟河大橋全長約1164米,其中橋梁主線全長約968米。主橋采用空間紐帶拱橋,跨徑350米,橋面寬46米,其中拱跨度總長220米,拱最高點距地面76米。大橋南、北側(cè)與大運路道路工程相連,雙向8車道,設(shè)計時速60千米,計劃工期18個月。上個月,大橋主拱已經(jīng)成功合龍。
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