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重慶嘉華嘉陵江大橋

嘉華大橋?yàn)槿珙A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，橋長(zhǎng)528m，主跨252m，邊跨138m，對(duì)稱布置。雙向八車道，第側(cè)1m人行道。

重慶黃花園大橋

黃花園大橋?yàn)槌鞘须p向6車道特大型橋梁，設(shè)計(jì)車速60km/h，設(shè)計(jì)荷載為汽車—超20級(jí)，驗(yàn)算荷載掛—300t，人群3.5kN/㎡。最大風(fēng)速27m/s。船舶撞擊力順?biāo)飨?000kN，橫水流向1500kN。地震基本烈度為6，橋下通航凈空120×20m，要求橋下設(shè)三下通配孔。

武漢青山長(zhǎng)江大橋

　　武漢青山長(zhǎng)江大橋是武漢的第十一座長(zhǎng)江大橋，原起名為武湖長(zhǎng)江大橋，是武漢四環(huán)線重要過長(zhǎng)江通道。該橋橋位南岸距武鋼外貿(mào)港碼頭下游約1公里處，北岸至花樓街與沙口村之間，接近黃陂區(qū)。　　大橋采用

重慶魚洞長(zhǎng)江大橋

魚洞長(zhǎng)江大橋，全長(zhǎng)1541.6m，橋跨布置為(6×40+6×40)m連續(xù)箱梁(北岸引橋)+(145+2×260+145)m連續(xù)剛構(gòu)（主橋）+(3×40+3×40)m連續(xù)箱梁（南岸引橋）。大橋總體設(shè)計(jì)為并列雙幅橋，每幅橋均為單箱雙室箱梁，單幅橋?qū)?0.3m，雙幅橋面總寬41.6m(中間分隔帶1.0m)，布設(shè)雙向六車道汽車和雙向兩車道輕軌，輕軌車道位于橋面內(nèi)側(cè)，每幅斷面不對(duì)稱。

966座橋承載記憶見證輝煌

湖北省十堰丹江口庫(kù)區(qū)，有大小橋梁966座，堪稱橋梁的博物館。僅在漢江上，已建成特大橋9座，還有4座在建。一座座橋梁，承載著記憶，也見證著時(shí)代的偉大變遷。

福建寧德下白石大橋

橋梁全長(zhǎng)999.6m，主橋長(zhǎng)810m，為四跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋全橋橋跨布置為4×45+（145+2×260+145）m，其中主橋?yàn)?45+2×260+145m四跨連續(xù)剛構(gòu)橋，引橋?yàn)?×45米四跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁橋

10 條中國(guó)最美公路

如果你不出去走走，你永遠(yuǎn)不知道遠(yuǎn)方的景色有多美;如果你不曾勇敢一次，你永遠(yuǎn)不會(huì)知道旅行也會(huì)給你不少驚喜;如果某天時(shí)間和機(jī)會(huì)恰到好處，不要錯(cuò)過下面或神奇或險(xiǎn)峻，或夢(mèng)幻或壯美的中國(guó)公路!

解放橋—天津近代歷史的見證者

解放橋又稱萬國(guó)橋，是全國(guó)唯一一座立轉(zhuǎn)式開啟橋，其歷史可追溯到1902年。當(dāng)時(shí)為方便出行，法租界當(dāng)局逼迫清政府同意在海河上修建了一座浮橋。隨著城市交通的發(fā)展，浮橋已不能滿足需求，故于1923年籌建全鋼結(jié)構(gòu)開啟橋，至1927年建成時(shí)，共花費(fèi)白銀190萬兩，成為海河上造價(jià)最為昂貴的一座橋。

港珠澳大橋

大橋主體工程采用橋隧組合方式，大橋主體工程全長(zhǎng)約29.6公里，海底隧道長(zhǎng)6.7公里。

中國(guó)名橋之廣西篇

雉山漓江橋系一建于風(fēng)景區(qū)的預(yù)應(yīng)力混凝土V型墩剛構(gòu)橋。線條流暢，輕巧別致。錨跨長(zhǎng)67.5m，懸臂長(zhǎng)27.5m，懸臂間設(shè)置40m掛梁，均為箱形截面。V型墩的斜腿長(zhǎng)12m，寬度與箱梁等同(5m)，斜腿傾角45度。V型墩可減小主梁的正負(fù)彎矩峰值，并顯著降低建筑高度，最小高跨比達(dá)1/42.5。1988年建成。

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