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簡(jiǎn)析隧道施工過(guò)程中的監(jiān)理要點(diǎn)

通過(guò)筆者在近年鐵路、公路隧道施工中的監(jiān)理體驗(yàn)，系統(tǒng)地提出了隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)特性，從隧道施工的工序?qū)用妫仲|(zhì)量、和安全兩個(gè)方面，分別提出了13個(gè)控制隧道施工過(guò)程中確保質(zhì)量、確保安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及具體要點(diǎn)，并就監(jiān)理的作用發(fā)揮對(duì)于隧道質(zhì)量安全的極端重要性，進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析。

鐵路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)粉塵閾限值的估算

目的估算鐵路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)粉塵閾限值，為有關(guān)行政管理部門采取措施，控制現(xiàn)場(chǎng)粉塵濃度提供依據(jù)。方法調(diào)查鐵道部某3個(gè)工程局2851名隧道工1963～ 1998年共35a的接塵史和相應(yīng)的施工隧道粉塵監(jiān)測(cè)資料，應(yīng)用Kaplan-Meier法結(jié)合3次樣條函數(shù)擬合的方法，建立隧道工累積接塵量與矽肺累積患病率關(guān)系的方程式，并由此估算鐵路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)粉塵閾限值。

隧道施工監(jiān)理重點(diǎn)及施工要求

隧道施工監(jiān)理重點(diǎn)及施工要求

西山特長(zhǎng)隧道施工技術(shù)與管理探討

西山特長(zhǎng)隧道施工技術(shù)與管理探討

連續(xù)剛構(gòu)橋梁不平衡懸臂施工方案優(yōu)化

本文以一座采用不平衡施工方法建造的連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)槔?，分析施工工藝的改善?duì)橋梁成橋后的影響。通過(guò)建立有限元模型，對(duì)原設(shè)計(jì)方案和變更設(shè)計(jì)方案進(jìn)行應(yīng)力和變形對(duì)比分析，驗(yàn)證變更后方案的可行性。對(duì)該類型橋梁的施工方案設(shè)計(jì)具有一定的借鑒意義。

黃土隧道的施工技術(shù)及監(jiān)理控制

通過(guò)對(duì)北同蒲雁門關(guān)隧道進(jìn)口黃土段的施工方法及控制要點(diǎn)的介紹, 為以后類似工程的施工、監(jiān)理提供一定的經(jīng)驗(yàn)。

淺談施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工程成本的影響

在對(duì)建筑施工項(xiàng)目的特點(diǎn)的總結(jié)和工程項(xiàng)目成本控制現(xiàn)狀研究的基礎(chǔ)上，通過(guò)施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工程成本造成的影響因素進(jìn)行分析，提出通過(guò)調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)來(lái)節(jié)約工程成本的建議。

公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作初探

近年來(lái)，我國(guó)在大河、大江、海灣上修建了很多跨徑更大、更為經(jīng)濟(jì)合理的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁。每種體系的橋梁所采用的施工方法均按預(yù)定的程序進(jìn)行，施工中每一階段的變形與內(nèi)力是完全可以預(yù)計(jì)的，同時(shí)通過(guò)監(jiān)測(cè)手段得到各施工階段的實(shí)際變形與內(nèi)力，從而可以跟蹤掌握工程的發(fā)展情況和施工進(jìn)程。本文主要探討公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作。

盾構(gòu)法隧道施工監(jiān)理工作要點(diǎn)

盾構(gòu)法隧道施工監(jiān)理工作要點(diǎn)

高速公路轉(zhuǎn)體橋施工工藝研究

橋梁轉(zhuǎn)體施工具有結(jié)構(gòu)合理、受力明確、工藝簡(jiǎn)便、節(jié)約材料、施工周期短、安全可靠、工程造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)。尤其在運(yùn)輸繁忙的通航河流(或鐵路)上采用轉(zhuǎn)體工藝，施工期可確保安全暢通，社會(huì)效益明顯，具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

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