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重慶G25號橋梁施工組織設(shè)計

本工程為云陽縣城G25號公路工程中橋梁部分的第一標(biāo)段，從橋梁工程起點樁號0+442.98至0+577.48，長度為134.5m，包括3×20m+（20.5m+27m+20.5m）箱梁及橋面系、0#橋臺、1~5#橋墩及基礎(chǔ)。

橋梁施工現(xiàn)場安全管理問題

橋梁施工現(xiàn)場安全管理問題繁多，因具體情況而不同，這也是橋梁施工現(xiàn)場安全管理難度不斷增大的原因之一。

淺談橋梁施工的質(zhì)量問題及方案

提高橋梁施工質(zhì)量質(zhì)量需要各部門的共同努力，做好施工前的準(zhǔn)備，提高質(zhì)量安全意識，做好施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督，防范于未然，做好工程質(zhì)量的評價，為橋梁施工質(zhì)量提供有力保障。

施工全過程專業(yè)技術(shù)保障方案

建立施工監(jiān)理技術(shù)保障體系應(yīng)遵循全面、全過程、全方位的保障原則，因此，應(yīng)該在施工全過程建立專業(yè)技術(shù)保障體系。

旁站監(jiān)理準(zhǔn)則中存在的問題

旁站監(jiān)理作為建筑工程施工過程質(zhì)量監(jiān)控的一種必不可少的有效手段，已經(jīng)得到工程建設(shè)參與各方普遍認(rèn)可和肯定。

公路工程施工現(xiàn)場管理應(yīng)注意的問題

公路工程施工是一項復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動，具有流動性強、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點，同時涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素，會受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。

磁懸浮便道橋梁施工組織設(shè)計

該道路主要用于磁懸浮列車工程施工期間的基礎(chǔ)施工和梁的運輸、安裝以及磁懸浮列車工程建成通車后的日常維修、養(yǎng)護(hù)等。

橋梁施工技術(shù)控制的影響

結(jié)構(gòu)參數(shù)是施工控制中結(jié)構(gòu)施工模擬分析的基本資料，其準(zhǔn)確性直接影響分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。結(jié)構(gòu)參數(shù)是橋梁的施工控制必須考慮的重要因素。

山區(qū)公路橋梁施工技術(shù)方案

近年來，由于國家實施“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略，公路建設(shè)已進(jìn)入西部山區(qū)。從公路建設(shè)角度考察，具有地形起伏變化大，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，氣候因素多變，人均耕地稀缺等特點，僅憑早期積累的平原微丘區(qū)公路施工管理經(jīng)驗和技術(shù)水平是難以適應(yīng)的。

鋼結(jié)構(gòu)工程施工監(jiān)理方案

鋼結(jié)構(gòu)工程由于其造價低、結(jié)構(gòu)性能好、施工速度快，大量的鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房、住宅小區(qū)、高層建筑、橋梁相繼出現(xiàn)，取代了傳統(tǒng)的磚混結(jié)構(gòu)、混凝土框架結(jié)構(gòu)建筑。

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