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淺析公路橋梁地基施工技術(shù)問題

近年來，隨著我國城市建設(shè)及公路事業(yè)的迅速發(fā)展，橋梁工程也相應(yīng)增多。橋梁樁基施工是橋梁工程中的關(guān)鍵問題，橋梁樁基由于深埋在地表下，再加上多數(shù)施工區(qū)域地下水較高，因而樁基的質(zhì)量一直都難以控制，況且樁基質(zhì)量將直接影響橋梁的整體質(zhì)量。鑒于此，本文筆者根據(jù)多年工作經(jīng)驗(yàn)對橋梁工程樁基施工中的地基問題進(jìn)行分析。

道路橋梁軟土地基施工技術(shù)的運(yùn)用解析

軟土地基是道路橋梁施工中比較常見的路基類型，是道路橋梁施工中的一個難點(diǎn)。如果處理不當(dāng)，常常會造成地基失穩(wěn)，影響整個道路橋梁工程質(zhì)量。在施工實(shí)踐中，我們要根據(jù)情況，采取相應(yīng)的施工技術(shù)手段，做好對軟土地基的處理工作，保證路基的穩(wěn)定，提高道路橋梁建設(shè)的效益，為車輛的安全通行創(chuàng)造良好的條件。本文主要論述了道路工程軟土地基出現(xiàn)的問題，分析了質(zhì)量控制的關(guān)鍵，并總結(jié)了施工技術(shù)的重點(diǎn)和應(yīng)用。

探討現(xiàn)代橋梁地基基礎(chǔ)工程的施工技術(shù)

橋梁的地基基礎(chǔ)工程是現(xiàn)代橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵，本文客觀地結(jié)合建筑行業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)和工程實(shí)例，研究了現(xiàn)代橋梁的基地基礎(chǔ)工程的施工特征以及影響施工質(zhì)量的因素，分析了現(xiàn)代橋梁地基基礎(chǔ)工程的施工技術(shù)要點(diǎn)。

橋梁地基施工技術(shù)

如果地基承載力不足，就可以判定為軟弱地基，就必須采取措施對軟弱地基進(jìn)行處理。軟弱地基系指主要由淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構(gòu)成的地基。在建筑地基的局部范圍內(nèi)有高壓縮性土層時，應(yīng)按局部軟弱土層考慮。勘察時，應(yīng)查明軟弱土層的均勻性、組成、分布范圍和土質(zhì)情況，根據(jù)擬采用的地基處理方法提供相應(yīng)參數(shù)。沖填土尚應(yīng)了解排水固結(jié)條件。雜填土應(yīng)查明堆積歷史，明確自重下穩(wěn)定性、濕陷性等基本因素。

橋梁施工樁基溶洞處理

橋梁施工中，樁基礎(chǔ)是最為常用的一種基礎(chǔ)形式。樁基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)度和施工質(zhì)量優(yōu)劣將直接影響到整個工程的最終完工情況。長期以來，樁基施工溶洞處理問題由于比較復(fù)雜，處理起來比較棘手，令橋梁建設(shè)者十分頭痛。實(shí)際上，我們雖然承認(rèn)溶洞處理上的技術(shù)難度，但并不是不可以攻克的。只要我們清楚地認(rèn)識到洞穴的類型、規(guī)模、范圍等地質(zhì)結(jié)構(gòu)信息，同時充分利用工程機(jī)械、材料等，就能將橋梁施工中樁基溶洞難題迎刃而解。

滬寧高速公路擴(kuò)建工程路面冷再生技術(shù)的應(yīng)用研究

根據(jù)滬寧高速公路擴(kuò)建工程再生利用的實(shí)際生產(chǎn)情況，介紹了在滬寧高速公路擴(kuò)建工程中采用的乳化瀝青冷廠拌再生技術(shù)和水泥冷廠拌再生技術(shù)，同時介紹了兩種再生技術(shù)的生產(chǎn)、施工控制情況及在工程施工過程中重點(diǎn)控制的質(zhì)量檢測項(xiàng)目及要求，最后分析了滬寧高速公路擴(kuò)建工程中采用了再生技術(shù)的經(jīng)濟(jì)效益，可以作為相關(guān)再生技術(shù)施工控制的參考。

舊瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生半剛性基層在大修工程中的應(yīng)用

結(jié)合具體實(shí)例，介紹舊瀝青混凝土路面就地冷再生技術(shù)半剛性基層施工工藝方案在干線公路大修工程中應(yīng)用，重點(diǎn)介紹瀝青路面現(xiàn)場冷再生半剛性基層在路面結(jié)構(gòu)層適用性及其優(yōu)缺點(diǎn)

武廣客運(yùn)專線橋頭路基加固施工技術(shù)總結(jié)

武廣客運(yùn)專線是我國第一條時速為350km/h的高速鐵路，全線采用無砟軌道形式，要求工后沉降不大于15mm，過渡段工后沉降不大于5mm，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，科技含量大。路基上鋪設(shè)無碴軌道成敗的關(guān)鍵在于沉降的控制，其主要風(fēng)險(xiǎn)源于地基的不確定性和所選填料性質(zhì)的好壞和變異性。為確保沉降有效控制，利用CFG樁復(fù)合地基處理軟基并采用堆載預(yù)壓進(jìn)行加固處理就是一典型實(shí)例。

西寶改擴(kuò)建工程濕陷性黃土地區(qū)老路基加固技術(shù)的應(yīng)用研究

濕陷性黃土在我國主要分布于三北地區(qū)即，東北、華北、西北，尤其黃河流域最為廣泛，多年來，濕陷性黃土的存在給交通的發(fā)展帶來了很多困難。在濕陷性黃土上修建的公路，路基易產(chǎn)生不均勻沉降，路面易出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重影響了公路的行駛質(zhì)量，縮減了路面的使用壽命，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在濕陷性黃土地區(qū)修建高速公路，路基必須加以處治。本文將以西寶高速公路改擴(kuò)建工程為例，詳細(xì)闡述濕陷性黃土地區(qū)老路基病害處治、加固技術(shù)。

軟土地基加固技術(shù)要點(diǎn)淺析

軟土路基在我國有著廣泛的存在，而對于軟土路基的加固，要有恰當(dāng)?shù)奶幚磙k法，來保障市政道路的質(zhì)量符合要求，從而來最大限度的降低因?yàn)槁坊鶈栴}而引發(fā)的事故。軟土路基的加固做為道路建設(shè)質(zhì)量要求的基本保障，是我國市政工程道路建設(shè)的主要技術(shù)問題。

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