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公路工程試驗(yàn)檢測的重要性及對策探析

公路工程試驗(yàn)檢測是保證公路工程質(zhì)量的有效措施，是公路建設(shè)質(zhì)量管理工作的重要環(huán)節(jié)，通過試驗(yàn)檢測，可以有效確保工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，還可獲取良好的信譽(yù)，重要性不可忽視。

公路工程試驗(yàn)檢測常見問題及解決

在公路的施工中，原材料的好壞會(huì)直接影響公路的質(zhì)量。在公路施工中，原材料是直接運(yùn)輸?shù)焦返氖┕がF(xiàn)場進(jìn)行攪拌使用的，招標(biāo)中只標(biāo)注材料的牌子對實(shí)際的質(zhì)量則不做要求，很多的沙子等原材料進(jìn)入工地就投入使用，沒有經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量檢測，因此在公路施工中，原材料的質(zhì)量無法得到保證，公路的質(zhì)量就很不確定。

高速公路機(jī)電工程安裝與質(zhì)量檢測

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國高速公路里程不斷增加，伴隨著新技術(shù)、新設(shè)備在高速公路建設(shè)方面的不斷推廣與應(yīng)用，我國的機(jī)電工程建設(shè)有了很大的發(fā)展。但是，我國在高速公路機(jī)電工程建設(shè)管理方面還有許多值得研究的問題，必須加強(qiáng)優(yōu)化機(jī)電工程施工管理，嚴(yán)格質(zhì)量檢測，才能保證高速公路運(yùn)營安全、高效。

中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請書

為實(shí)現(xiàn)既有混凝土結(jié)構(gòu)拆除過程中安全、高效、低震動(dòng)、少噪音、無污染，發(fā)展低碳、環(huán)保、節(jié)約型經(jīng)濟(jì)，并使既有混凝土結(jié)構(gòu)鉆切的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收有據(jù)可依，特制定本規(guī)程。

BIM技術(shù)對工期和成本的控制應(yīng)用和問題

隨著建筑信息化的推廣與應(yīng)用，BIM在工期和成本控制中的應(yīng)用越來越廣泛，解決了建筑施工中很多問題，促進(jìn)施工工作效率的不斷提高。

公路橋涵軟土路基加固的施工技術(shù)

路基是公路線形的主體,它貫穿公路全線,是路面的基礎(chǔ), 路面又靠路基來支承, 沒有穩(wěn)固的路基就沒有穩(wěn)固的路面，尤其在軟土路基的設(shè)計(jì)，對其設(shè)計(jì)要求就更高，因?yàn)槠浠紫屡P層一般為含水量很大、承載力極低的淤泥，所以這需要按其物理力學(xué)性質(zhì)及深度不同均應(yīng)采取相應(yīng)的軟基處理方法進(jìn)行加固處理。

高速鐵路CFG樁路基地基加固施工技術(shù)

CFG樁等路基地基加固施工技術(shù)已在鐵路客運(yùn)專線路基工程處理軟土地基施工中普遍使用。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)踐和學(xué)習(xí)，總結(jié)出長螺旋鉆成孔泵送混合料施工CFG樁的施工技術(shù)和在施工過程中應(yīng)做到的安全及質(zhì)量控制措施。

橋梁工程中的連續(xù)剛構(gòu)裂縫與加固探討

隨著高速公路和城市快速路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋得到迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。特別是這類橋梁具有結(jié)構(gòu)剛度大、行車平順性好、設(shè)置伸縮縫少和養(yǎng)護(hù)簡單等優(yōu)點(diǎn)，越來越多的得到人們的認(rèn)可。但是在大量修建這類橋梁后，也暴露出一些問題，最突出的就是混凝土結(jié)構(gòu)的開裂。其開裂的部位大多出現(xiàn)在箱梁的頂板、腹板和底板，裂縫主要表現(xiàn)為縱向裂縫、彎曲裂縫、彎曲剪應(yīng)力裂縫和主拉應(yīng)力裂縫，本文就剛構(gòu)梁的裂紋防治和加固進(jìn)行分析

淺議公路橋梁加固工程質(zhì)量問題及處理措施

通過加固來改變或提高原有橋梁的承載能力，不僅可以降低成本，而且可以挖掘潛能，延長其使用壽命，減少資源的浪費(fèi)，具有明顯的實(shí)際效益。因此，近些年來改造、加固橋梁的現(xiàn)象屢見不鮮。可是，橋梁加固系統(tǒng)工程的質(zhì)量問題卻是各方面關(guān)注的焦點(diǎn)。雖然建設(shè)單位及相關(guān)的監(jiān)督和管理部門下了力氣，但是由于橋梁加固工程涉及的面很廣，操作程序很復(fù)雜，其質(zhì)量問題很難讓人人滿意。

淺談大跨連續(xù)剛構(gòu)橋加固工程中體外預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

近20多年來，國內(nèi)修建了不少連續(xù)剛構(gòu)橋。然而由于各種原因，部分連續(xù)剛構(gòu)橋出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失過大、跨中下?lián)线^大、主梁混凝土普遍開裂等病害。由于體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是一種主動(dòng)加固補(bǔ)強(qiáng)法，對主梁結(jié)構(gòu)主動(dòng)施加有效預(yù)應(yīng)力，從而提高結(jié)構(gòu)承載能力、改善結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)、適當(dāng)恢復(fù)結(jié)構(gòu)線形，阻止跨中繼續(xù)下?lián)?、部分裂縫閉合等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)具有施工方便、運(yùn)營干擾小、結(jié)構(gòu)損傷小、快速高效、易于檢測和更換等特點(diǎn)，被認(rèn)為是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的主要加固方法。

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