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雙排雙立桿腳手架計算書

本工程采用雙排單管扣件式鋼管腳手架，鋼管規(guī)格為48×3.5mm；密目網(wǎng)規(guī)格：2300目/100cm2 ，每目空隙面積為1.3mm2。腳手架立于基槽回填土上，下設(shè)50×300×4000木墊板。立桿橫距為1.05米，立桿縱距為1.5米，水平桿步距為 1.8米，水平橫桿間距為0.75米，內(nèi)立桿距墻0.3米；連墻件為兩步三跨設(shè)置，連墻件采用48×3.5mm鋼管，用雙直角扣件分別與腳手架和框架柱或預埋件連接。搭設(shè)高度為20m。外側(cè)立面采用密目安全網(wǎng)全封閉，在二層滿鋪腳手板進行防護。

土方計算軟件

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天津濱海站綜合交通樞紐設(shè)計方案

以天津濱海站綜合交通樞紐為例，對樞紐配套交通規(guī)劃進行分析和說明。重點研究大型樞紐內(nèi)部布局和優(yōu)化組織，同時注重引入景觀規(guī)劃設(shè)計概念，巧妙利用空間，實現(xiàn)低碳設(shè)計，打造立體空間和各種交通便捷的換成方式，為我國大型交通樞紐建設(shè)提供借鑒。

淺談城市管線設(shè)施的規(guī)范化管理

目前城市管線設(shè)施建設(shè)及維護過程中出現(xiàn)的問題已成為城市建設(shè)和管理中的突出問題，實施科學的管線建設(shè)方法對城市空間資源及統(tǒng)籌管理十分必要。本文結(jié)合自己在工程建設(shè)過程以及維護管理中發(fā)現(xiàn)的問題，從城市管線設(shè)施的現(xiàn)狀及當前所面臨的問題和管線施工中所應(yīng)注意的各方面事項談?wù)剬Τ鞘泄芫€設(shè)施的建設(shè)管理及維護的幾點意見。

隧道閉路監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方案

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路及公路隧道的建設(shè)項目與日俱增，隧道安全運營問題顯得越來越突出，除隧道本身的土建施工質(zhì)量外，隧道的監(jiān)視與控制管理成為公路隧道安全正常運行的重要課題。

水泥混凝土路面厚度計算書

由規(guī)范得，相應(yīng)于安全等級三級的變異水平等級為中級。根據(jù)二級公路、重交通等級和中級變異水平等級，查規(guī)范初擬普通混凝土面層厚度為0.22m。基層選用水泥穩(wěn)定粒料（水泥用量5%），厚0.18m。墊層為0.15m低劑量無機結(jié)合料穩(wěn)定土。普通混凝土板的平面尺寸為寬4.5m,長5.0m?？v縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。

淺議城市道路綠化設(shè)計與規(guī)劃

城市道路綠化對改善道路生態(tài)環(huán)境,保證行車安全,美化道路景觀,還凈化了空氣，并起到了重要的作用。增加了經(jīng)濟和社會效益。城市道路的綠化水平從不同側(cè)面反映出一個城市的綜合實力和經(jīng)濟發(fā)展水平。因此、做好城市道路綠化設(shè)計對城市的建設(shè)和發(fā)展具有重要作用和深遠意義。

計算基礎(chǔ)配筋工具軟件

計算基礎(chǔ)配筋工具

跨路連續(xù)箱梁采用梁式支架法施工方案

介紹了互通立交橋的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁在跨越既有公路橋時，在下行橋面上不允許設(shè)置臨時支墩的情況下，通過采用簡便、靈活的梁式支架法施工方案得以順利實施的工程實例，對支架方案的選擇、布置和技術(shù)措施進行了闡述，可作為同類工程設(shè)計方案的參考。

天津輕軌蓋挖逆作法結(jié)構(gòu)設(shè)計計算書

本設(shè)計主要是針對天津地鐵進行設(shè)計。所設(shè)計為大直沽路車站，其設(shè)計內(nèi)容為：結(jié)構(gòu)設(shè)計，防水設(shè)計和施工設(shè)計三部分。車站結(jié)構(gòu)設(shè)計主要內(nèi)容有：荷載確定、采用彈性支承鏈桿模型，通過有限元處理軟件(ansys)進行應(yīng)力分析、中間支撐系統(tǒng)的設(shè)定、二次襯砌計算與配筋計算。

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