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中國橋梁安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)過低

我國結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在安全設(shè)置水準(zhǔn)上的低要求，在世界上是非常突出的，從2003年起，就有14位中國工程院院士兩次向國家有關(guān)部門遞交咨詢報(bào)告。

預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)方案

在大跨徑橋型方案比選中，連續(xù)梁橋型仍具有很強(qiáng)的競爭力。本文以橋梁工程施工圖設(shè)計(jì)為依據(jù)，著重介紹了大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)，對跨中撓度、腹板主拉應(yīng)力、跨中下緣拉應(yīng)力采用了新的設(shè)計(jì)理念，提出了相應(yīng)的控制方法

如何解決橋梁設(shè)計(jì)存在的隱患

設(shè)計(jì)的首要任務(wù)是選擇經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)方案,其次是結(jié)構(gòu)分析與構(gòu)件和連接的設(shè)計(jì),并取用規(guī)范規(guī)定的安全系數(shù)或可靠性指標(biāo)以保證結(jié)構(gòu)的安全性。

橋梁計(jì)算書規(guī)定

（一）靜力計(jì)算采用荷載 1．活載：按規(guī)范取用汽車沖擊力：汽車荷載的沖擊力為汽車荷載乘以沖擊系數(shù)。總體靜力計(jì)算的沖擊系數(shù)按照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》( JTG D60-2004 )的規(guī)定計(jì)算，懸臂板上沖擊系數(shù)采用1.3。

橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范

近十年來，世界相繼發(fā)生了多次重大地震，1989年美國 Loma Prieta地震（M7.0）、1994年美國Northridge地震（M6.7)、1995年日本阪神地震（M7.2）、1999年土耳其伊比米特地震（M7.4）、1999年臺(tái)灣集集地震（M7.6）等等。

橋梁工程設(shè)計(jì)中的安全性探析

公路橋梁施工設(shè)計(jì)的效果與施工的質(zhì)量，成為影響高速公路施工質(zhì)量的重要內(nèi)容。高速公路橋梁工程的質(zhì)量高低的評價(jià)有其特定的標(biāo)準(zhǔn)：即橋梁能夠具備標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性能、剛度以及橋梁的耐久性能等。

中菲橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范比較

中菲橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范比較內(nèi)容介紹。

懸挑式扣件鋼管腳手架計(jì)算書

懸挑式扣件鋼管腳手架計(jì)算書內(nèi)容接受。

施工便橋設(shè)計(jì)方案及檢算

施工便橋設(shè)計(jì)方案及檢算內(nèi)容介紹。

波蘭道路技術(shù)規(guī)范中的安全問題

該文簡述了波蘭道路技術(shù)規(guī)范的整體適用范圍及其構(gòu)成。特別地．利用現(xiàn)有公路及輪胎狀況的試驗(yàn)結(jié)果建立了安全摩擦系數(shù)；提出了由平曲線半徑?jīng)Q定的道路超高并定義了必須的停車視距。

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