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簡(jiǎn)支T 梁轉(zhuǎn)連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)
文章結(jié)合粵贛高速公路老莊田大橋采用40mT 梁先簡(jiǎn)支后墩梁固接形成連續(xù)剛構(gòu)橋的設(shè)計(jì), 介紹了該橋型的方案、橋型特點(diǎn)、構(gòu)造處理、結(jié)構(gòu)分析及計(jì)算等。
阿深高速公路某段土建工程施工技術(shù)規(guī)范
本施工技術(shù)規(guī)范中使用的工程名詞術(shù)語(yǔ)均采用《道路工程術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》(GBJl24-88)及《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJO01-97)、《公路工程名詞術(shù)語(yǔ)》(JTJ002-87)等標(biāo)準(zhǔn)文件中所列明的詞語(yǔ)及其定義。
建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范
中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50011—2001
單跨剛構(gòu)橋工程設(shè)計(jì)
本文以遵義市碧云大橋設(shè)計(jì)為例, 探討了單孔剛構(gòu)橋橋型在設(shè)計(jì)和施工方式選擇過程中的若干問題。
運(yùn)河橋梁的復(fù)合景觀美學(xué)設(shè)計(jì)
經(jīng)過對(duì)運(yùn)河杭州市區(qū)段橋萊的綜合整治,整體橋梁不僅融入了到橋栗四周的景觀環(huán)境中,更融入到杭州城市發(fā)展的人文環(huán)境中,提升了運(yùn)河沿岸區(qū)域內(nèi)的景觀品質(zhì),改善了生態(tài)環(huán)境,美化了城市形象。實(shí)現(xiàn)了真正的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)。
鋼筋混凝土橋梁防水設(shè)計(jì)問題探討
本文從橋面防水構(gòu)造、路橋柔性防水材料的應(yīng)用以及橋面的傳力特點(diǎn)等方面對(duì)路橋防水技術(shù)進(jìn)行了研究,提出橋面質(zhì)量問題并非單純出自防水材料或防水施工質(zhì)量,橋面工程應(yīng)該從系統(tǒng)設(shè)計(jì)加以深入研究。
橋梁美學(xué)在生態(tài)區(qū)橋梁設(shè)計(jì)中的運(yùn)用
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展, 橋梁的美學(xué)功能在我國(guó)越來(lái)越被重視。通過介紹張家港暨陽(yáng)湖生態(tài)區(qū)3 座橋梁的方案設(shè)計(jì), 闡述了橋梁美學(xué)在生態(tài)區(qū)橋梁設(shè)計(jì)中的運(yùn)用, 強(qiáng)調(diào)了人、橋、自然的和諧統(tǒng)一。
鋼構(gòu)算量2008學(xué)習(xí)版
《鋼構(gòu)算量2008》Ver 1.90版本適用于建筑工程造價(jià)概預(yù)算人員和施工管理人員進(jìn)行鋼構(gòu)件工程量的計(jì)算和各類鋼材單位重量的查詢。
既有線路橋過渡段的設(shè)計(jì)與動(dòng)力學(xué)性能評(píng)價(jià)
介紹既有線路橋過渡段的設(shè)計(jì),利用有限元法,通過建立車輛軌道耦合系統(tǒng)豎向振動(dòng)分析模型,對(duì)列車經(jīng)過路橋過渡段時(shí)軌道結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行評(píng)價(jià),為既有線提速和新線建設(shè)提供設(shè)計(jì)依據(jù)。
輕軌線橋工程跨路施工支架的設(shè)計(jì)
天津市區(qū)至濱海新區(qū)軌道交通工程某段為長(zhǎng)約1 085 m 的高架橋,在其中3 處跨路口地段采用“龍門”式施工支架。文章介紹這種施工支架的設(shè)計(jì)計(jì)算。
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