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淺談對(duì)BIM中結(jié)構(gòu)三維設(shè)計(jì)的一點(diǎn)體會(huì)

本文結(jié)合筆者自身的設(shè)計(jì)和施工服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)單介紹了筆者對(duì)于bim中結(jié)構(gòu)三維設(shè)計(jì)的實(shí)用價(jià)值和發(fā)展方向的一些思考：第一部分針對(duì)結(jié)構(gòu)三維設(shè)計(jì)對(duì)本專業(yè)的實(shí)用價(jià)值進(jìn)行敘述；第二部分內(nèi)容是對(duì)結(jié)構(gòu)三維設(shè)計(jì)在bim中發(fā)揮的作用以及使用方向和目標(biāo)的探索。

國(guó)內(nèi)外BIM標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)政策（二）

目前，BIM 應(yīng)用的基礎(chǔ)和現(xiàn)狀不可高估；未來(lái)，BIM 發(fā)展的速度不可低估。文中介紹了中國(guó)BIM標(biāo)準(zhǔn)編制進(jìn)展和我國(guó)BIM技術(shù)政策研究進(jìn)展。

國(guó)內(nèi)外BIM標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)政策

我國(guó)BIM發(fā)展尚屬于初期探索階段，要向國(guó)外成熟的BIM運(yùn)用體系學(xué)習(xí)。

美國(guó)的BIM應(yīng)用合同文件及其啟示－E202 和CD301 的對(duì)比

我國(guó)建筑業(yè)對(duì)BIM的重要性已經(jīng)有了充分的認(rèn)識(shí)，開(kāi)始有越來(lái)越多的項(xiàng)目應(yīng)用BIM，但是,與BIM相關(guān)的合同文件的研究和制定還處于起步階段,諸如E202、CD301之類的合同文件對(duì)制定具有中國(guó)特色的BIM合同體系具有重要的參考和借鑒作用。

BIM技術(shù)在邢汾高速公路工程建設(shè)中的研究和應(yīng)用

針對(duì)高速公路點(diǎn)多線長(zhǎng)特點(diǎn)，提出了多細(xì)度 BIM 施工模型以及相應(yīng)的多層次 4D 施工管理技術(shù)，開(kāi)發(fā)了基于 BIM 的邢汾高速公路4D 建設(shè)管理系統(tǒng) ，并應(yīng)用于實(shí)際工程中通過(guò)創(chuàng)建邢汾高速公路整體線路工程標(biāo)段重點(diǎn)橋隧/路段等不同細(xì)度的BIM 施工模型，實(shí)現(xiàn)了基于BIM 的宏觀中觀和精細(xì)化管理相結(jié)合的多層次4D 施工管理和可視化模擬

法朗溝特大橋穩(wěn)定性分析報(bào)告

廈門(mén)至成都公路貴州境畢節(jié)至生機(jī)（黔川界）段高速公路工程第 8 合同段(（K75+530～K80+215）法郎溝特大橋是整體式路基段上的一座特大橋，橫跨法郎溝，按上下行線分幅獨(dú)立設(shè)計(jì)。

汕頭海灣大橋主孔懸索橋設(shè)計(jì)構(gòu)思及新技術(shù)因素

本文介紹我國(guó)正在建設(shè)中的第一座現(xiàn)代懸索橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況。橋梁位于強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)震地域。

中英橋梁規(guī)范關(guān)于梁強(qiáng)度計(jì)算的比較研究

結(jié)合香港特區(qū)與內(nèi)地公路橋梁建設(shè)的發(fā)展,對(duì)比中英兩國(guó)現(xiàn)行公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范,闡述兩者間的幾個(gè)異同點(diǎn),供設(shè)計(jì)大陸與香港特區(qū)之間的橋梁時(shí)參考。

110622_公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范-報(bào)批初稿

為提高公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁的設(shè)計(jì)水平，使其符合國(guó)家的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，做到技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理、保護(hù)環(huán)境的要求，制定本規(guī)范。本規(guī)范適用于公路上常用的一般鋼結(jié)構(gòu)橋梁如鋼板梁、箱型截面梁、鋼桁架等、鋼與混凝土組合梁、鋼管結(jié)構(gòu)以及斜拉橋和懸索橋的纜索系統(tǒng)及鋼塔的設(shè)計(jì)，對(duì)于有特殊要求的公路裝配式鋼橋的設(shè)計(jì)可參照使用。

主干線公路舊橋加固改造方案研究

橋梁可謂公路交通之咽喉，其使用功能的好壞直接影響到主干線路的暢通。目前一些主干線公路因受到建橋時(shí)的局限，設(shè)計(jì)、施工、材料等諸多方面的客觀因素，給公路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展帶來(lái)很大約束，加之不能滿足目前交通量快速增長(zhǎng)。

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