首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
路橋精英
|
專家觀點
|
行業(yè)交流
|
圖片故事
|
中國橋梁
|
世界橋梁
|
歷史古橋
|
工程設(shè)計
|
施工監(jiān)理
|
檢測加固
|
管理養(yǎng)護
|
首頁
>
管理養(yǎng)護
> 列表
朔黃鐵路橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)立項建議
隨著社會的發(fā)展,人們對橋梁的安全性、耐久性與正常使用的日漸關(guān)注,橋梁健康監(jiān)測的研究與監(jiān)測系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)運而生。橋梁健康監(jiān)測的基本內(nèi)涵是通過對橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的監(jiān)控與評估。
鋼筋混凝土橋梁病害的檢查、常見病因及預(yù)防
對鋼筋混凝土橋梁檢查的目的和意義,以及經(jīng)常出現(xiàn)的病害及其病害產(chǎn)生的原因,提出了對病害的處理及預(yù)防措施。
大跨度連續(xù)箱梁橋的病害及處理
預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)病害是成為橋梁管養(yǎng)過程中一個典型問題。以某特大橋為背景,介紹該類橋梁病害及其產(chǎn)生的主要原因,并簡要介紹其病害處理方法,為同類橋梁提供參考。
軟土地質(zhì)條件下橋梁病害及防治
軟土由于其土體結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定性,給工程設(shè)計帶來諸多問題,長期以來一直困擾著人們。隨著工程實踐中軟土問題的不斷解決,人們的認(rèn)識也進一步深化。
大跨度橋梁沉降觀測與質(zhì)量控制
客運專線無碴軌道的永久變形,通常只能通過扣件進行調(diào)整以恢復(fù)其正常的幾何形狀,而扣件的調(diào)整量非常有限。目前的要求是在無碴軌道施工完成后,墩臺均勻沉降量不超過20mm,相鄰墩臺的沉降差不超過5mm。
大橋變形監(jiān)測第三部分-安全監(jiān)測的方法
結(jié)構(gòu)截面的應(yīng)力(包括混凝土應(yīng)力、鋼筋應(yīng)力、鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力等)監(jiān)測 是施工監(jiān)測的主要內(nèi)容之一,它是施工過程的安全預(yù)警系統(tǒng),無論是拱橋、 梁(剛構(gòu))橋,還是斜拉橋和懸索橋,其結(jié)構(gòu)某指定點的應(yīng)力也同其幾何位置一樣,隨著施工的推進,其值是不斷變化的。
大跨橋梁健康檢測與評估PPT報告
自20世紀(jì)50年代以來,橋梁健康監(jiān)測的重要性就逐漸被認(rèn)識,但受檢測、監(jiān)測手段比較落后的限制,在應(yīng)用上一直未得到推廣和重視。近年來隨著大跨徑橋梁的輕柔化及形式與功能的復(fù)雜化。
連續(xù)剛構(gòu)橋健康監(jiān)測系統(tǒng)研究與應(yīng)用
20世紀(jì)在橋梁工程領(lǐng)域是一個令人興奮的世紀(jì),預(yù)應(yīng)力技術(shù)的引入和鋼橋技術(shù)的日臻成熟,橋梁分析理論、施工技術(shù)、材料性能的迅速發(fā)展,使得橋梁工程取得了突破性的成就。尤其是過去的十多年,各類橋梁的最大跨徑記錄不斷被刷新。
橋梁管理系統(tǒng)(BMS)與結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(SHM)
橋梁結(jié)構(gòu)作為重大社會基礎(chǔ)設(shè)施,其服役期可能會超過經(jīng)濟高速發(fā)展持續(xù)期。采用先進技術(shù)、高效合理地規(guī)劃和利用有限的資源,對基礎(chǔ)設(shè)施進行養(yǎng)護和管理,以保障結(jié)構(gòu)在壽命期內(nèi)的安全和使用,成為重要的社會需要和責(zé)任,也是社會基礎(chǔ)設(shè)施管理工程的主要目的。
橋梁在地震作用下產(chǎn)生的病害
地震對橋梁的破壞主要是由于地表破壞和橋梁受震破壞引起的。其中地表破壞有地裂、滑坡、塌方、岸坡滑移和砂土液化等現(xiàn)象。
508條
上一頁
1
..
35
36
37
38
39
40
41
42
43
..
51
下一頁
頻道總排行
再堅固的橋梁,也承擔(dān)不起貪婪的重量
道路橋梁與橋梁施工質(zhì)量現(xiàn)狀分析探討
四川橋梁震后再調(diào)查
由火車側(cè)翻事故,再談公路滑坡等災(zāi)害防治舉措
淺談市政橋梁道路養(yǎng)護
橋梁工程施工裂縫成因及對策
在役老懸索橋主纜的檢查與評估狀況介紹
淺談斜拉橋病害分析與監(jiān)測
“科研+養(yǎng)護”模式的思考與探索
斜拉橋病害分析與監(jiān)測
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
公路互通匝道設(shè)計洪水頻率采用五十分之一,還是采用百分
·
BIM鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計流程包括哪些內(nèi)容?
·
蘭州新區(qū)G341立交工程EPC項目設(shè)計施工一體化BIM應(yīng)用
·
科羅爾大橋倒塌的原因
·
橋梁蓋梁的設(shè)計要點及體會
·
智慧交通:智慧公路建設(shè)探索
·
日本隔震橋梁的起源與發(fā)展
·
基巖山區(qū)高速鐵路高陡邊坡BIM應(yīng)用
·
BIM技術(shù)在濟南黃河隧道項目中的應(yīng)用
·
樂廣南高速:新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點案例
行業(yè)要聞
·
北京:低風(fēng)險工程建設(shè)項目推行建筑師負(fù)責(zé)制
·
山西印發(fā)《山西省省道網(wǎng)規(guī)劃(2021—2035年)》
·
無錫宛山湖大橋主墩左幅下塔柱順利封頂
·
大灣區(qū)珠西主通道開始對接黃茅海大橋
·
泉州城市外圍快速路武榮大橋鋼棧橋貫通
·
仁遵高速大發(fā)渠特大橋最后一片T梁架設(shè)完成
·
孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線北鐵路引橋主體完工
·
湄洲灣跨海大橋橋墩身已完成97%,斜拉橋預(yù)計今年10月份合龍
·
調(diào)順跨海大橋主塔完成涂裝
·
“水滴橋”新津河大橋沖刺六月底通車
圖片故事
·
俄羅斯72億造一橋,曾被稱為“面子橋”
·
世界最長竹子橋,一年只存在6個月
·
315歲“瀘定橋”迎來大修
·
第一眼以為是橋從中間斷開,再一看原來是設(shè)計師用心良苦
·
微軟發(fā)布《橋梁上的火車》免費主題
·
此國效仿中國,出動120輛坦克檢驗大橋,結(jié)果瞬間損失10億元
·
西藏拉林高等級公路上的“最美大橋”
·
寫滿數(shù)理化公式的天橋
·
我國最牛的木橋不用一釘一鉚六百年不倒,紅軍長征曾經(jīng)過
·
中國最邪門的一座橋:沒有任何人工痕跡,保存至今2億多年
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號
京ICP備10020099號-1
京公網(wǎng)安備 11010802020311號