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我國拱橋加固方案

主拱圈加固采用錨噴8cm厚30號混凝土加固主拱肋和主拱波，現(xiàn)澆鋼筋混凝土加固拱角拱背的方法進行。

橋梁加固的主要方法及應(yīng)用

橋梁加固一般是通過對構(gòu)件的補強和結(jié)構(gòu)性能的改善來恢復(fù)或提高現(xiàn)有橋梁的承載能力，以延長其使用年限，適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸?shù)囊蟆?/a>

增大梁截面在連續(xù)梁橋加固中的應(yīng)用

增大梁肋加固法常用于T形截面橋。T形橋梁常因原截面高度比較小，或面積過小，導(dǎo)致承載能力不足，出現(xiàn)了病害。

高速公路特大橋定期檢測技術(shù)方案

為了科學(xué)地評定該大橋運營初期的整體性能和安全性,保證xx大橋能在設(shè)計服務(wù)期內(nèi)安全耐久地運營,全面掌握目前橋梁的動態(tài)性能及工作狀況，對運營期間的xx大橋斜拉主跨部分進行安全評估, 對其主梁與主塔、斜拉索部分進行必要的定期檢測。

鋼筋混凝土橋梁的病害治理

本文主要結(jié)合目前鋼筋混凝土橋梁出現(xiàn)的主要病害，對橋面鋪裝層和橋頭跳車兩方面的并還做了分析，并從設(shè)計到施工方面做了處理措施方面的探討和闡述。

鋼筋混凝土框架橋線路加固方案

線路加固在橋涵頂進作業(yè)中，是保障行車安全的核心，合理的加固方案是確保行車安全的重要保障。本橋變更后的加固方案

地質(zhì)勘察在巖溶區(qū)橋梁基礎(chǔ)工程中的應(yīng)用

施工階段由項目業(yè)主組織的橋梁地質(zhì)超前鉆探，改變了“地質(zhì)勘察是設(shè)計單位的事”的傳統(tǒng)作法，確保了巖溶區(qū)橋梁基礎(chǔ)的穩(wěn)定。本文通過工程實例介紹了巖溶地區(qū)橋梁基礎(chǔ)施工前的地質(zhì)勘察，首先介紹了橋梁地質(zhì)勘察的目的和任務(wù)，然后詳細地介紹了地質(zhì)勘察的過程，及其功用和意義。

淺議混凝土橋梁裂縫的質(zhì)量控制

現(xiàn)代化建設(shè)對橋梁結(jié)構(gòu)的安全性、耐久適用性及美觀性都提出了更高的要求?；炷翗蛄河捎诨炷灵_裂經(jīng)常困擾著我們橋梁工程技術(shù)人員。其實如果采取有效的施工措施，很多裂縫是可以克服和控制的。本文就混凝土裂縫的成因與施工的質(zhì)量控制提出了一些看法和建議。

青藏鐵路橋梁損傷檢測技術(shù)探討

該文對青藏鐵路橋梁損傷檢測的重要性和主要背景做了一定的概述，分析了青藏鐵路橋梁所處的特殊自然環(huán)境，闡述了橋梁損傷產(chǎn)生的原因及種類，同時還綜合介紹了國內(nèi)外橋梁損傷檢測技術(shù)的幾種方法，并對混凝土強度的無損檢測技術(shù)做了衙述；最后通過比較總結(jié)出適應(yīng)青藏鐵路這一特殊線路可行的橋梁損傷檢測技術(shù)。

舊橋加固處理方案

1993年5月建成后投入使用,隨著車流量的增加，使該橋橋面多處出現(xiàn)裂縫，橋面坑洼不平，多處出現(xiàn)下陷，尤其兩側(cè)橋臺臺后填料下陷嚴(yán)重。

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