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淺談混凝土橋梁裂縫

混凝土因其取材廣泛、價格低廉、抗壓強度高、可澆注成各種形狀，并且耐火性好、不易風(fēng)化、養(yǎng)護費用低，成為當今世界橋梁結(jié)構(gòu)中使用最廣泛的建筑材料。本文淺談了混凝土橋梁裂縫的種類、產(chǎn)生原因及預(yù)防處理措施。

橋梁基礎(chǔ)大體積混凝土裂縫種類和成因分析

以鐵路客運專線橋梁墩體為研究背號，探討墩身混凝土表面開裂及橋梁基礎(chǔ)沉降等問題，提出大體積墩身混凝土裂縫及沉降控制措施．可為類似工程提供參考。

橋梁維修加固的基本內(nèi)容

由于缺乏經(jīng)常性的維修養(yǎng)護，在車輛輪胎的不斷作用下，許多橋梁的橋面板易產(chǎn)生破壞，特別對于使用數(shù)十年以上的舊橋，或用瀝青材料鋪裝的橋面最易遭到損壞。

橋梁頂升更換支座施工工藝

本文介紹了橋梁頂升更換支座的施工工藝。

部分橋梁垮塌事故分析

本文細數(shù)了國內(nèi)外多座橋梁嚴重垮塌事故，其事故成因有認知不足、設(shè)計施工缺陷、自然災(zāi)害、管理養(yǎng)護不周等。前事不忘，后事之師，這些事故提醒著我們橋梁工程師要以高度的責(zé)任感來完成橋梁的建設(shè)，確保橋梁質(zhì)量安全。

上海A1、A30立交S1、S3匝道改造工程關(guān)鍵技術(shù)

由于彎箱梁橋本身受力情況比較復(fù)雜，在受預(yù)應(yīng)力鋼束、日照溫差、特別是超載、重載車輛行使的下，梁體容易產(chǎn)生橫向位移，并伴隨有支座脫空及梁體扭轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。本文主要對連續(xù)箱梁頂升糾偏、新增支座及同步頂升更換支座等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)進行了介紹。

懸索橋懸吊系統(tǒng)的施工控制及養(yǎng)護維修

我國的橋梁建筑在歷史上是輝煌的，數(shù)量、類型都極其豐富，但現(xiàn)代懸索橋起步較晚，國內(nèi)目前還沒有很完善的此類橋的使用和養(yǎng)護維修方面的規(guī)范，為提高此類橋的使用壽命，文章對懸索橋的懸吊系統(tǒng)的養(yǎng)護維修和施工控制方法做了簡單介紹。

南浦大橋浦東主引橋老橋頂升段施工方案

南浦大橋浦東主引橋老橋頂升段工程采用整體頂升技術(shù)進行線形改造，頂升后橋梁縱坡在頂升段內(nèi)形成反坡，即先為負坡度（下坡）經(jīng)豎曲線后再為正坡度（上坡）。

低壓灌漿法修補裂縫施工工藝

本文介紹了低壓灌漿法修補裂縫施工工藝流程。

伸縮縫整體更換施工工藝

伸縮縫施工流程為：施工方案編制→施工機具準備→開挖預(yù)留槽，移除原有伸縮裝置→清理槽口→放線定位→植埋鋼筋（螺栓）→錨固，安裝伸縮裝置→清理預(yù)留槽→回填砼。

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