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BFRP層數(shù)對(duì)加固木梁抗彎性能研究

通過(guò)對(duì)不同玄武巖纖維布層數(shù)的加固木梁的有限元模擬分析，比較了在不同粘貼層數(shù)下加固木梁的極限荷載情況，結(jié)果表明，隨著B(niǎo)FRP粘貼層數(shù)的增加，木梁的極限荷載逐漸增加，為加固設(shè)計(jì)和工程應(yīng)用提供參考。

CFG樁進(jìn)行路堤地基加固的施工總結(jié)

武漢到廣州（客運(yùn)專(zhuān)線）高速鐵路DK2124+086～DK2124+190，地質(zhì)以花崗巖為主，表層為0～20m厚的粉質(zhì)粘土，其下是花崗巖風(fēng)化層。

框架圈梁加固剛架拱橋U型橋臺(tái)的實(shí)踐

介紹了澧田大橋橋臺(tái)裂縫及臺(tái)帽搭接處橋面開(kāi)裂等病害，并分析了產(chǎn)生病害的原因及發(fā)展后果，提出采取圈梁支撐錨固加固處理措施，可為類(lèi)似橋梁的處理提供借鑒。

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中的問(wèn)題及改進(jìn)措施分析

試驗(yàn)檢測(cè)工作是采用先進(jìn)的技術(shù)手段，精密的儀器設(shè)備，規(guī)范的試驗(yàn)檢測(cè)程序，科學(xué)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法，采集工程所需的原材料、半成品以及結(jié)構(gòu)構(gòu)件等的物理、力學(xué)性能指標(biāo)數(shù)據(jù)，從而用于評(píng)定原材料、半成品以及結(jié)構(gòu)構(gòu)件的性能品質(zhì)、使用品質(zhì)和施工質(zhì)量；通過(guò)試驗(yàn)，可以合理地選擇原材料，優(yōu)化原材料的組合，提高工程質(zhì)量，降低工程成本，節(jié)約工程造價(jià)

公路工程質(zhì)量管理之公路試驗(yàn)檢測(cè)分析

我國(guó)公路工程質(zhì)量管理工作是公路工程整體的重要環(huán)節(jié)，它與國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全切身相關(guān)，與人民日常生活質(zhì)量也有不可分離的聯(lián)系，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善，我們?cè)诮煌ㄟ\(yùn)輸建設(shè)方面也取得了一些成就，但是在這一環(huán)節(jié)中，仍然存在著不足，需要我們進(jìn)行交通建設(shè)系統(tǒng)的建立健全。

加強(qiáng)公路工程中試驗(yàn)檢測(cè)工作的幾點(diǎn)措施

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作既是一項(xiàng)控制工程質(zhì)量工作的重要手段,也是評(píng)定工程質(zhì)量必不可少的技術(shù)措施。1 加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性1.1加強(qiáng)公路試驗(yàn)檢測(cè)工作,可以有效地提高工程質(zhì)量。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)工作,能夠嚴(yán)格控制原材料、半成品、成品的質(zhì)量。

預(yù)應(yīng)力碳板加固海南省某橋梁應(yīng)用實(shí)例

施工難點(diǎn)：一是梁體為18cm窄T梁，為了安裝預(yù)應(yīng)力碳板，設(shè)計(jì)和加工了一些鋼構(gòu)件進(jìn)行輔助安裝;二是橋梁有十跨位于江上，無(wú)法搭設(shè)滿(mǎn)堂腳手架進(jìn)行安裝，通過(guò)施工工藝的巧妙設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力碳板的順利安裝。

關(guān)于橋梁加固中的碳纖維加固技術(shù)的分析

碳纖維也可以稱(chēng)作增強(qiáng)復(fù)合材料，簡(jiǎn)稱(chēng)CFRP。西方發(fā)達(dá)國(guó)家于1950~2000年期間共同完成了碳纖維的研發(fā)制造。初期重點(diǎn)在航天領(lǐng)域中使用，之后伴隨著技術(shù)的推進(jìn)，1980年后在土木工程建設(shè)領(lǐng)域里使用，經(jīng)歷了十年的推廣其在1990年時(shí)發(fā)展為建筑領(lǐng)域里的主要建筑原料之一。

淺論公路路基工程加固技術(shù)

對(duì)于公路來(lái)說(shuō)，路基是根本，路基承受著來(lái)自路面的壓力，路基要發(fā)揮作用，就必須要具備較強(qiáng)的承載力和穩(wěn)定性，這就要求我們通過(guò)路基加固技術(shù)對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)和加固，這樣的話(huà)才能提高公路的質(zhì)量，從而達(dá)到預(yù)期的效果。

淺析橋梁工程加固技術(shù)

筆者經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)今使用的橋梁中，有些橋梁的設(shè)計(jì)，完全不符合設(shè)計(jì)的五項(xiàng)基本要求，特別是在結(jié)構(gòu)尺寸和構(gòu)造的要求方面。而施工單位在建造橋梁過(guò)程中，除施工工藝不按規(guī)定執(zhí)行外，材料的質(zhì)量，數(shù)量上都有一定的問(wèn)題存在。這些對(duì)于減小橋梁壽命，影響橋梁的使用性能方面不可忽視。

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