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雙曲拱加固改造實(shí)踐

雙曲拱加固改造實(shí)踐

既有鋼筋混凝土橋梁常見病害及其產(chǎn)生原因

目前公路建設(shè)已逐步由修建新公路為主而轉(zhuǎn)入改善提高干線公路為主的發(fā)展時(shí)期，作為公路重要組成部分的橋梁，必須隨著公路技術(shù)等級的提高，而提高其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和通行能力。

橋梁檢查與橋梁結(jié)構(gòu)檢測方法

目前，對橋梁的養(yǎng)護(hù)管理主要是清掃橋面、修補(bǔ)坑槽；對橋梁檢查，主要是通過人工目測檢查、手工記錄打分，來判定橋梁結(jié)構(gòu)狀況。若要更準(zhǔn)確判斷橋梁實(shí)際工作狀況，為橋梁加固或大修提供依據(jù)，在橋梁外觀病害檢查的基礎(chǔ)上，則有必要進(jìn)行深一步的橋梁結(jié)構(gòu)材料的檢測和荷載試驗(yàn)。

大截面框架柱加固方法及案例分

結(jié)合具體工程實(shí)例，針對幾種常用的框架結(jié)構(gòu)大截面柱加固方法，對比其各自的特點(diǎn)，分別說明了其適用的情況。還簡要介紹了一種新型的增強(qiáng)纖維材料，即碳纖維布用于此類工程加固的心方法，為此類工程加固設(shè)計(jì)提供了參考。

鉆孔灌注樁鋼筋籠浮籠處理及加固措施

鉆孔灌注樁灌注過程中鋼筋籠上浮現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,輕者上浮幾厘米到幾十厘米,重者上浮數(shù)米,甚至全部浮起，對于工程質(zhì)量有很大危害。

橋梁隧道火燒損傷檢測及安全性評估方案

對橋梁、隧道受火后進(jìn)行各種檢測、試驗(yàn)，查明結(jié)構(gòu)受火災(zāi)損傷的情況，并根據(jù)損傷后的材料特性、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算、分析，綜合評估損傷對結(jié)構(gòu)的影響，評定結(jié)構(gòu)的安全性。

舊橋加固技術(shù)研究與案例分析

隨著時(shí)間的推移，任何公路橋梁都將成為舊橋，都會(huì)因各種原因不同程度地存在缺陷、病害需要維修、加固和改造。江西省大部分二十世紀(jì)六、七十年代修建的、設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)較低的公路橋梁仍在服役，截止2000年底，江西的危橋有427座, 13849延米, 舊危橋改造任務(wù)十分繁重，全部推倒重來的思想既不現(xiàn)實(shí)，也不科學(xué)，更不應(yīng)該。

混凝土斜拉橋養(yǎng)管技術(shù)的研究

本文針對混凝土斜拉橋結(jié)構(gòu)的具體特點(diǎn)，以我省銅陵長江大橋?yàn)橹饕芯繉ο?，分析了有關(guān)設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理資料，以及從大橋施工以來至今的所有檢測數(shù)據(jù)，尋求出一套可以用于為斜拉橋梁營運(yùn)期的養(yǎng)護(hù)、管理和對橋梁進(jìn)行預(yù)測的方法。若有可能可根據(jù)這些理論實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)軟件的編程，以期達(dá)到預(yù)警、預(yù)測的目的。

高速公路橋梁隧道病害處治方法及設(shè)備配置研究

要想做到橋梁隧道的安全暢通的運(yùn)行，橋梁檢測是重要一環(huán)。本文針對國內(nèi)幾條主要高等級公路的橋梁隧道進(jìn)行調(diào)查研究，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)措施及養(yǎng)護(hù)設(shè)備配置的確定，并通過時(shí)間的驗(yàn)證取得了良好的效果，對未來橋梁隧道病害的處治方法及其設(shè)備配置提供了依據(jù)。

淺析鐵路橋梁支座支承墊石病害整治

在鐵路橋梁維修養(yǎng)護(hù)過程中，由于橋梁支座支承墊石裂損，造成支座不平，導(dǎo)致梁體的四個(gè)支點(diǎn)不在同一平面上，形成“三條腿”現(xiàn)象，甚至個(gè)別支座出現(xiàn)明顯的懸空現(xiàn)象，嚴(yán)重影響梁體穩(wěn)定，給行車安全造成極大隱患。

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